以巧取勝 PCauto試駕長(zhǎng)城精靈

　　[前言]長(zhǎng)城精靈也許是一款天生就該受人關(guān)注的車(chē)型。首先，它擁有時(shí)尚亮麗的外表、活潑漂亮的內(nèi)飾（盡管它的出處受人質(zhì)疑）；其次是順暢的駕駛感覺(jué)，這得益于出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，以及與變速箱的合理搭配，輕盈而流暢的駕乘感覺(jué)出乎我的預(yù)料，讓我不禁一下對(duì)精靈產(chǎn)生了前所未有的好感；最后是貼近買(mǎi)家的價(jià)格，4.39-5.39萬(wàn)的定價(jià)讓它更貼近廣大消費(fèi)者。雖然國(guó)內(nèi)自主品牌對(duì)于此類(lèi)微型轎車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)已經(jīng)歷了數(shù)年的摸索和發(fā)展，但卻仍處于初期階段，一點(diǎn)點(diǎn)小的進(jìn)步對(duì)于我們的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)都是一件喜事，而精靈作為長(zhǎng)城下一階段的新產(chǎn)品，特別是要進(jìn)入曾未涉足的轎車(chē)領(lǐng)域，它又有哪些優(yōu)點(diǎn)、哪些問(wèn)題呢？還是隨我們一同去看一下吧。

　　[前言]長(zhǎng)城精靈也許是一款天生就該受人關(guān)注的車(chē)型。首先，它擁有時(shí)尚亮麗的外表、活潑漂亮的內(nèi)飾（盡管它的出處受人質(zhì)疑）；其次是順暢的駕駛感覺(jué)，這得益于出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，以及與變速箱的合理搭配，輕盈而流暢的駕乘感覺(jué)出乎我的預(yù)料，讓我不禁一下對(duì)精靈產(chǎn)生了前所未有的好感；最后是貼近買(mǎi)家的價(jià)格，4.39-5.39萬(wàn)的定價(jià)讓它更貼近廣大消費(fèi)者。雖然國(guó)內(nèi)自主品牌對(duì)于此類(lèi)微型轎車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)已經(jīng)歷了數(shù)年的摸索和發(fā)展，但卻仍處于初期階段，一點(diǎn)點(diǎn)小的進(jìn)步對(duì)于我們的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)都是一件喜事，而精靈作為長(zhǎng)城下一階段的新產(chǎn)品，特別是要進(jìn)入曾未涉足的轎車(chē)領(lǐng)域，它又有哪些優(yōu)點(diǎn)、哪些問(wèn)題呢？還是隨我們一同去看一下吧。

　　經(jīng)過(guò)這些年的摸爬滾打，SUV和皮卡無(wú)疑讓長(zhǎng)城汽車(chē)在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，并建立了今天的這番家業(yè)，然而這里指的市場(chǎng)還只是傳統(tǒng)的承用車(chē)市場(chǎng)，轎車(chē)對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)還是一個(gè)可望而不可即的領(lǐng)域。轎車(chē)對(duì)于他們而言是熟悉的也是陌生的。精靈的誕生至少說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，雖然這些年經(jīng)濟(jì)在繼續(xù)發(fā)展、人們的生活水平也在繼續(xù)提高，部分消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始選擇自己的第二部車(chē)，但是買(mǎi)家對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的需求依然旺盛，而廠家對(duì)于生產(chǎn)和研發(fā)此類(lèi)車(chē)型的熱情也依舊高漲。

　　精靈計(jì)劃將于下月（2月份）初正式投放市場(chǎng)，它的進(jìn)入將促使此級(jí)別車(chē)市場(chǎng)格局的進(jìn)一步變化，看到長(zhǎng)城廠區(qū)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)上一排排五顏六色的精靈轎車(chē)，不免想象起它在街頭巷尾駛過(guò)的情景。明眼的車(chē)迷可能一下就會(huì)看出，精靈在上一定程度參考了意大利某品牌旗下一款主力車(chē)型的設(shè)計(jì)思路。從整體看，精靈在個(gè)頭上略小于奇瑞A1，車(chē)身尺寸分別為長(zhǎng)3548mm、寬1580mm、1544mm，軸距2299mm。而在車(chē)身工藝方面，長(zhǎng)城使用了西門(mén)子公司先進(jìn)的PLC控制系統(tǒng)配合日本摩托曼焊接機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了全程自動(dòng)化焊接，大大提高了焊接精度。

　　雖然精靈在車(chē)身局部的設(shè)計(jì)元素上偏重圓潤(rùn)，但在整體設(shè)計(jì)上仍比較“方正”。這樣設(shè)計(jì)確實(shí)很切合實(shí)際，一方面精靈這類(lèi)入門(mén)級(jí)小車(chē)更多的是在城市中低速行駛、在車(chē)流中穿梭，平均速度不會(huì)很高，“過(guò)度”流暢的車(chē)身外形除了在造型上的貢獻(xiàn)以外沒(méi)有太多的實(shí)用價(jià)值。精靈的車(chē)頭就是秉承了這樣的理念，首先它的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋并沒(méi)有與風(fēng)擋在傾斜度上形成一致，這一點(diǎn)與A1有著明顯的區(qū)別，而由此精靈在造型上更加接近于兩廂轎車(chē)的風(fēng)格，而非一款單廂車(chē)。必須承認(rèn)，國(guó)內(nèi)很多自主品牌車(chē)型的外觀均屬于在國(guó)外現(xiàn)有車(chē)型的基礎(chǔ)上二次開(kāi)發(fā)，但我們還是要看到在這方面長(zhǎng)城汽車(chē)的功力要較其它國(guó)內(nèi)廠商略勝一籌。長(zhǎng)城在消化吸收國(guó)外產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特點(diǎn)之后推出的車(chē)型，有一些在外觀上甚至超過(guò)前作，達(dá)到讓人意想不到的效果，這一點(diǎn)我們?cè)诠�弗的身上便可看出一二�?/P>

　　精靈的前臉造型充滿(mǎn)了時(shí)尚之感，網(wǎng)狀的中央散熱格柵被一段向上伸展至發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下沿的保險(xiǎn)杠從中攔腰分成兩段，立體感很強(qiáng)的左右兩大燈線條流暢成熟，其中的透鏡式前燈則進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)頭質(zhì)感。我們從長(zhǎng)城早先公布的6款概念車(chē)看出，精靈這樣的前臉造型并不一定就是長(zhǎng)城汽車(chē)或者說(shuō)長(zhǎng)城轎車(chē)在今后的統(tǒng)一家族臉譜，至少在這6款車(chē)中，我們看到的還是6種迥異的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　精靈的駕駛艙從外部看來(lái)很高，車(chē)頂?shù)男欣罴芡钢鴰追中蓍e，而前后懸看起來(lái)卻很短，四個(gè)車(chē)輪把持在車(chē)身的四角位置，這也使得車(chē)子看起來(lái)整體感更強(qiáng)。側(cè)面的B柱、C柱采用了黑色的設(shè)計(jì)，加上車(chē)窗的面積本身就很大，因此精靈還帶給人一種透徹的感覺(jué)，與此同時(shí)，坐在車(chē)內(nèi)也可以獲得比較不錯(cuò)的視線效果。另外，外拉式的車(chē)門(mén)把手操作起來(lái)更有質(zhì)感，且安全系數(shù)更高。

　　精靈的尾部設(shè)計(jì)平直，可以看出設(shè)計(jì)師更多的功夫做在了尾燈上，兩條細(xì)長(zhǎng)的紅色車(chē)燈垂在車(chē)門(mén)兩側(cè)，并向上延伸至車(chē)頂后部。仔細(xì)觀察，其內(nèi)部的轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈，以及倒車(chē)燈均設(shè)計(jì)成半月形，與整體造型設(shè)計(jì)還算搭配。尾門(mén)的開(kāi)啟很低，放置貨物時(shí)非常輕松方便，但垂尾很大程度上限制了其后備箱的存儲(chǔ)空間。數(shù)據(jù)顯示，精靈的后備箱標(biāo)準(zhǔn)空間206升，再放倒后排座椅后可提升至860升，只是這必將給本就有限的后排空間以更大的壓力。在平時(shí)使用中，后備箱可以放入一些背包、礦泉水箱之類(lèi)的雜物，但再大的東西若想放進(jìn)去，不放倒后座是不可能的了。

　　進(jìn)入精靈車(chē)內(nèi)后的第一眼，你會(huì)覺(jué)得時(shí)尚而又活潑，但這是在你沒(méi)有見(jiàn)過(guò)菲亞特“Panda”的前提下，雖然自主品牌轎車(chē)尚處于初級(jí)發(fā)展階段，偶爾拷貝可以理解，但精靈的內(nèi)部造型確實(shí)過(guò)于缺乏創(chuàng)新精神。在整個(gè)內(nèi)飾中，中控臺(tái)無(wú)疑最為突出，不僅因?yàn)槠湎蛲馔蛊鸬脑煨�，而且按鍵的卡通風(fēng)格也很惹眼。精靈的變速桿位于整個(gè)中控臺(tái)的下方，這種將排檔臺(tái)與中控臺(tái)融為一體的風(fēng)格很有些MPV車(chē)型的味道，而在操作過(guò)程中也可以感受到這種設(shè)計(jì)的便捷和人性化。而由此省出的橫向空間，也讓寬度有限的精靈有著更好的駕乘舒適性。

　　配合排檔桿的設(shè)計(jì)，精靈的座椅也被布置得比較高，坐在上面視線很好，前排織物表面的座椅可實(shí)現(xiàn)坐墊和靠背的前后四方向調(diào)節(jié)（駕駛席手動(dòng)六方向調(diào)節(jié)），功能比較簡(jiǎn)單。在駕駛過(guò)程中，我們可以感受座椅對(duì)兩側(cè)的支撐還算到位，坐椅表面無(wú)論是支撐力還是摩擦系數(shù)都比較不錯(cuò)。這些主要都是前排駕乘人員的情況，然而相對(duì)來(lái)說(shuō)，后排的乘坐和使用空間要緊張不少。

　　在前排駕駛員調(diào)好座位后（駕駛員身高在175cm上下），留給我的腿部空間已不是非常充足，筆者身高178cm，此時(shí)的膝蓋已經(jīng)基本上貼住前排座椅的靠背，而后排靠背太過(guò)平直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐必然會(huì)很疲憊。當(dāng)然這臺(tái)高1544cm（加裝行李架1581cm）的小車(chē)頭部空間還是比較理想的。

　　說(shuō)到內(nèi)飾，長(zhǎng)城在工藝方面的提升是明顯而又令人興奮的，雖然從質(zhì)感來(lái)說(shuō)精靈的儀表臺(tái)車(chē)門(mén)內(nèi)襯依舊透著濃重的塑料質(zhì)感，但在邊角、以及絕大多數(shù)接縫的處理上，做得非常到位，說(shuō)其在同級(jí)別車(chē)中樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)都不為過(guò)。精靈的車(chē)門(mén)玻璃開(kāi)關(guān)位于中控臺(tái)上，而電動(dòng)后視鏡的控制按鈕則放在了手剎旁邊，雖然都是處手可及，但依舊需要一些時(shí)間適應(yīng)。此外，帶USB接口的音響系統(tǒng)，可以直接讀取U盤(pán)中的音頻信息，這一點(diǎn)倒是非常方便。

　　坦白地說(shuō)，精靈在駕駛方面、尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)上給參與試車(chē)的眾多媒體記者留下了更為深刻的印象。從資料中我們看到，精靈搭載的是長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的GW413EF 1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合同樣自主研發(fā)的5速手動(dòng)變速器。宣傳冊(cè)中描述這是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。真的有這么優(yōu)秀么？開(kāi)動(dòng)之前我還是半信半疑。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)在4200轉(zhuǎn)/分鐘和5200轉(zhuǎn)/分鐘的區(qū)間范圍內(nèi)可以達(dá)到115�！っ椎淖畲笈ぞ剌敵�，在駕駛中可以感受到其較好的持續(xù)加速性，這一特點(diǎn)精靈在測(cè)試場(chǎng)上表現(xiàn)得非常充分。動(dòng)力的持續(xù)與順暢、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的默契配合，使其給人的初步印象絲毫不遜于市場(chǎng)上的同級(jí)別合資轎車(chē)。寬泛的扭矩輸出范圍和強(qiáng)大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩，駕駛者可以停留在一個(gè)合適的擋位，直路加速、制動(dòng)，輕松自如。

　　不但如此，精靈還配備出色的電子油門(mén)。我們知道，電子油門(mén)刻意實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的主動(dòng)控制，ECU精確判斷并發(fā)出指令可以讓節(jié)氣門(mén)以一定的速度打開(kāi)，從而有效的防止駕駛不當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的不利影響，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。與博世公司合作的電控噴油系統(tǒng)，ECU對(duì)每個(gè)噴油嘴的噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到最佳平衡。排氣處理經(jīng)過(guò)了兩極催化大大降低了一氧化碳、碳?xì)浠�合物和氮氧化合物的含量，同時(shí)配合EOBD系統(tǒng)的運(yùn)用使得長(zhǎng)城精靈的排放水平在同級(jí)車(chē)型中率先達(dá)到了歐Ⅳ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　在長(zhǎng)城汽車(chē)廠區(qū)內(nèi)的試車(chē)場(chǎng)上，有多種路段：高速路、鵝卵石路、起伏路、30%、40%的高坡，以及坑洼不平的所謂“國(guó)情路”等等。在這其中，我們充分體會(huì)到了長(zhǎng)城精靈在底盤(pán)方面的功力。精靈采用了小型車(chē)所廣泛使用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在鵝卵石路上以40Km/h左右的時(shí)速行駛，懸掛賣(mài)力的吸收著來(lái)自地面的頻繁沖擊，而此時(shí)表現(xiàn)的底盤(pán)特征有些偏硬，雖然在舒適性上有些犧牲，但是這保證了精靈更好地操控性能。

　　前懸的麥弗遜式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其下擺臂結(jié)構(gòu)為V型，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)（尤其是小型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)）的合理布置，并能夠降低汽車(chē)重心。使得車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。這種獨(dú)立懸架可以說(shuō)是經(jīng)久耐用，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。后懸采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)外形規(guī)整，導(dǎo)向組件少，可以省略橫向穩(wěn)定桿，獲得較大的尾部空間。行駛過(guò)程中后輪輪距、傾角不會(huì)發(fā)生變化，直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小，維修養(yǎng)護(hù)成本低。

　　在左右不對(duì)稱(chēng)凹陷的波形路段上來(lái)看，懸掛不但可以很好的處理來(lái)自左右截然不同的路面狀況，而且此時(shí)良好的車(chē)身剛性也發(fā)揮得淋漓盡致，在行駛過(guò)程中，車(chē)身鋼板及內(nèi)襯之間并沒(méi)有出現(xiàn)任何因?yàn)榕で�而發(fā)出的異響�？梢韵胍�(jiàn)，在鄉(xiāng)村道路上，這種底盤(pán)和車(chē)身所表現(xiàn)出來(lái)的良好整體感會(huì)減少駕乘者在崎嶇道路上的疲勞程度。

　　安全同樣是人們較為關(guān)注的話(huà)題，而長(zhǎng)城精靈將安全作為首要的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。首先，在主動(dòng)安全性方面，它采用博世世界先進(jìn)水平高性能8.0版ABS+EBD。而其次在被動(dòng)安全上，精靈則使用了3H高剛性安全車(chē)身，正面高強(qiáng)度前后防撞梁配合高塑性吸能式機(jī)艙結(jié)構(gòu)，在撞擊下形成良好的縱向潰縮，環(huán)節(jié)沖擊能量，減少碰撞損失。電子觸發(fā)式安全氣囊，實(shí)現(xiàn)了碰撞時(shí)氣囊的無(wú)煙環(huán)境，并能夠更好地保護(hù)車(chē)內(nèi)成員安全。除此之外，精靈的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了芯片式電子防盜系統(tǒng)，車(chē)鑰匙內(nèi)帶有應(yīng)答芯片，在防盜控制器和電噴中存有識(shí)別密碼。通過(guò)信號(hào)進(jìn)行16 位數(shù)對(duì)碼、識(shí)別和解鎖，只有通過(guò)解碼程序，發(fā)動(dòng)機(jī)才可啟動(dòng)，這樣控制住發(fā)動(dòng)機(jī)形成真正的汽車(chē)防盜。

　　就像前文所說(shuō)，精靈GWPERI的推出對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)具有劃時(shí)代的意義，它將讓這個(gè)以皮卡起家的企業(yè)跨入新的領(lǐng)域，跨上新的臺(tái)階。精靈轎車(chē)是長(zhǎng)城耗時(shí)三年打造的一款微型轎車(chē)，它不僅僅面向都市年輕一族，在長(zhǎng)城的計(jì)劃中它的營(yíng)銷(xiāo)范圍覆蓋全球。我們暫不提及進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后是否會(huì)惹上這樣那樣的麻煩，長(zhǎng)城汽車(chē)、或者我們?cè)谶@里說(shuō)長(zhǎng)城轎車(chē)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)才是眼下最緊迫也是最至關(guān)重要的。首先，他們的目標(biāo)群體不再是皮卡、SUV那樣的中小企業(yè)或個(gè)人，按照精靈的定位，他們是時(shí)尚的、富有活力的一個(gè)群體，而在長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)售店里，我們能否看到與這樣的定位一致的服務(wù)？從某種意義上講，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的工程量和難度絲毫不亞于一款新車(chē)的研發(fā)。

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

　　經(jīng)過(guò)這些年的摸爬滾打，SUV和皮卡無(wú)疑讓長(zhǎng)城汽車(chē)在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，并建立了今天的這番家業(yè)，然而這里指的市場(chǎng)還只是傳統(tǒng)的承用車(chē)市場(chǎng)，轎車(chē)對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)還是一個(gè)可望而不可即的領(lǐng)域。轎車(chē)對(duì)于他們而言是熟悉的也是陌生的。精靈的誕生至少說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，雖然這些年經(jīng)濟(jì)在繼續(xù)發(fā)展、人們的生活水平也在繼續(xù)提高，部分消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始選擇自己的第二部車(chē)，但是買(mǎi)家對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的需求依然旺盛，而廠家對(duì)于生產(chǎn)和研發(fā)此類(lèi)車(chē)型的熱情也依舊高漲。

　　精靈計(jì)劃將于下月（2月份）初正式投放市場(chǎng)，它的進(jìn)入將促使此級(jí)別車(chē)市場(chǎng)格局的進(jìn)一步變化，看到長(zhǎng)城廠區(qū)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)上一排排五顏六色的精靈轎車(chē)，不免想象起它在街頭巷尾駛過(guò)的情景。明眼的車(chē)迷可能一下就會(huì)看出，精靈在上一定程度參考了意大利某品牌旗下一款主力車(chē)型的設(shè)計(jì)思路。從整體看，精靈在個(gè)頭上略小于奇瑞A1，車(chē)身尺寸分別為長(zhǎng)3548mm、寬1580mm、1544mm，軸距2299mm。而在車(chē)身工藝方面，長(zhǎng)城使用了西門(mén)子公司先進(jìn)的PLC控制系統(tǒng)配合日本摩托曼焊接機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了全程自動(dòng)化焊接，大大提高了焊接精度。

　　雖然精靈在車(chē)身局部的設(shè)計(jì)元素上偏重圓潤(rùn)，但在整體設(shè)計(jì)上仍比較“方正”。這樣設(shè)計(jì)確實(shí)很切合實(shí)際，一方面精靈這類(lèi)入門(mén)級(jí)小車(chē)更多的是在城市中低速行駛、在車(chē)流中穿梭，平均速度不會(huì)很高，“過(guò)度”流暢的車(chē)身外形除了在造型上的貢獻(xiàn)以外沒(méi)有太多的實(shí)用價(jià)值。精靈的車(chē)頭就是秉承了這樣的理念，首先它的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋并沒(méi)有與風(fēng)擋在傾斜度上形成一致，這一點(diǎn)與A1有著明顯的區(qū)別，而由此精靈在造型上更加接近于兩廂轎車(chē)的風(fēng)格，而非一款單廂車(chē)。必須承認(rèn)，國(guó)內(nèi)很多自主品牌車(chē)型的外觀均屬于在國(guó)外現(xiàn)有車(chē)型的基礎(chǔ)上二次開(kāi)發(fā)，但我們還是要看到在這方面長(zhǎng)城汽車(chē)的功力要較其它國(guó)內(nèi)廠商略勝一籌。長(zhǎng)城在消化吸收國(guó)外產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特點(diǎn)之后推出的車(chē)型，有一些在外觀上甚至超過(guò)前作，達(dá)到讓人意想不到的效果，這一點(diǎn)我們?cè)诠�弗的身上便可看出一二�?/P>