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      德國品質(zhì)! 扎實的CrossPolo

      2008年1月11日

        上海大眾的勁情、勁取在小型車市場的成功有目共睹,時尚的外觀、實用的空間和扎實的德國品質(zhì)都贏得了不少贊譽。不過,它們的地盤只限于城市,而親兄弟CrossPolo則帶著幾分英姿颯爽的威武之氣,準備“移情”山野了無論是勁情還是勁取,它們所定位的人群都是那些城市中年輕而又充滿活力的后起之秀,而也正是這些人,最不喜歡墨守成規(guī),常常緊跟時尚腳步大膽舍棄傳統(tǒng),大玩標新立異。所以在勁情和勁取上市一年多之后,上海大眾便可以順理成章地端出一盤色味俱佳的新式菜肴,滿足這群消費者喜歡嘗鮮的口味。

      CrossPolo

        其實,早在去年勁情和勁取上市的前幾個月,德國大眾公司就已經(jīng)在歐洲市場投放了它們的全新混型車CrossPolo。它以普通版Polo為基礎,底盤有所加高,同時加裝了具有粗獷越野風格的車身包圍套件和前后護板,再加上時尚而又實用的車頂行李架,讓一輛小巧的AO級小車具備了SUV車型的威武觀感,更增加了幾分帥氣可愛。

        不過,上海大眾推出的CrossPolo與歐洲版相比有很大的不同,除了外觀與內(nèi)飾以外,國產(chǎn)CrossPolo基本上沿用了勁情1.6自動風尚版的機械結(jié)構(gòu)和配置。雖然少了歐洲消費者可以選擇的多種先進動力系統(tǒng),但是從那些喜歡到山野中撒歡兒的城市新貴族們的角度考慮,CrossPolo還是有不少令人稱道的好處。

      CrossPolo

        首先是懸掛系統(tǒng)升高了17毫米,同時由于換上了更大尺寸的205/45R16輪胎,所以粗略算來,其最小離地間隙總共增加了27毫米左右,確實能夠鼓舞人們把它駛下常規(guī)馬路,到原野旅行的信心。

      CrossPolo

        上海大眾的勁情、勁取在小型車市場的成功有目共睹,時尚的外觀、實用的空間和扎實的德國品質(zhì)都贏得了不少贊譽。不過,它們的地盤只限于城市,而親兄弟CrossPolo則帶著幾分英姿颯爽的威武之氣,準備“移情”山野了無論是勁情還是勁取,它們所定位的人群都是那些城市中年輕而又充滿活力的后起之秀,而也正是這些人,最不喜歡墨守成規(guī),常常緊跟時尚腳步大膽舍棄傳統(tǒng),大玩標新立異。所以在勁情和勁取上市一年多之后,上海大眾便可以順理成章地端出一盤色味俱佳的新式菜肴,滿足這群消費者喜歡嘗鮮的口味。

      CrossPolo

        其實,早在去年勁情和勁取上市的前幾個月,德國大眾公司就已經(jīng)在歐洲市場投放了它們的全新混型車CrossPolo。它以普通版Polo為基礎,底盤有所加高,同時加裝了具有粗獷越野風格的車身包圍套件和前后護板,再加上時尚而又實用的車頂行李架,讓一輛小巧的AO級小車具備了SUV車型的威武觀感,更增加了幾分帥氣可愛。

        不過,上海大眾推出的CrossPolo與歐洲版相比有很大的不同,除了外觀與內(nèi)飾以外,國產(chǎn)CrossPolo基本上沿用了勁情1.6自動風尚版的機械結(jié)構(gòu)和配置。雖然少了歐洲消費者可以選擇的多種先進動力系統(tǒng),但是從那些喜歡到山野中撒歡兒的城市新貴族們的角度考慮,CrossPolo還是有不少令人稱道的好處。

      CrossPolo

        首先是懸掛系統(tǒng)升高了17毫米,同時由于換上了更大尺寸的205/45R16輪胎,所以粗略算來,其最小離地間隙總共增加了27毫米左右,確實能夠鼓舞人們把它駛下常規(guī)馬路,到原野旅行的信心。

      CrossPolo

        而且,如果你的行李多得超過1030升,那么漂亮而又實用的車頂架也為你增加了一種解決方案。當然,此時車內(nèi)只剩下兩人空間,對于一雙甜蜜情侶倒也合適。

      CrossPolo

        假如你對中控臺上的硬塑料材質(zhì)并無太高要求,那么CrossPolo做工依舊精良的內(nèi)飾肯定能給你們的旅行留下美好印象。雖然座椅蒙面和門內(nèi)飾板沒有像歐洲那樣采用與車身同色的設置,但增加了網(wǎng)格布料的點綴,還是在很大程度上提升了車內(nèi)的活躍氣息。另外,前排座椅側(cè)面加裝了儲物網(wǎng)兜,能夠靈活放置MP3、雜志等物品,也算是對取消前排杯架的一種補償。還有一點值得一提,駕駛員腳下的兩個踏板也因應時尚的訴求換上了鍍鉻金屬裝飾,別小看了它的作用,在此刻窗外雪峰穿云屹立、草甸綿延干頃的情景下,它們能打破車內(nèi)的沉悶,挑逗著我加速向前面更美的景色進發(fā)。

      CrossPolo

        一隊顏色鮮亮的CrossPolo在玉龍雪山腳下顯得非常應情應景,快樂的心情被鼓噪得越發(fā)高漲!我深踩下油門,那臺再熟悉不過的1.6升發(fā)動機馬上開始賣力地工作。雖然廠家聲稱這套動力系統(tǒng)沒有做任何改動,但是現(xiàn)在身處海拔2600多米的高原,變稀薄的空氣必定會對發(fā)動機工作造成一定影響,同時還拉著三個標準體重的大男人,所以與我們試駕勁取1.6自動擋時相比CrossPolo的動力性有明顯的下降。至于它本身的體重只增加了15公斤,在平原地區(qū)應該不會有太多影響。


        后備廂發(fā)動機

        由于動力有些不足,所以我經(jīng)常采用油門到底的加速方法,這倒是能充分展現(xiàn)出那臺6擋自動變速箱的優(yōu)點。即便是觸發(fā)強制降擋開關(guān),迫使變速箱連降兩擋也沒有感到明顯沖擊,而且它還配備“S”擋和手動換擋模式,其性能表現(xiàn)在國產(chǎn)小型車領(lǐng)域依然算得上是獨領(lǐng)風騷。除了這款自動變速箱之外,上海大眾還會推出裝備5擋手動變速箱的CrossPolo,雖然這次試駕沒有提供,但由于它同樣出現(xiàn)在勁情和勁取上,所以駕駛感受肯定也是我們比較熟悉的。

        在這片廣袤的高原草甸上,眼前幾乎永遠是望不到頭的筆直公路,幸好加高底盤之后的CrossPolo保持了德國車扎實穩(wěn)定的特點,達到140公里/小時也讓人還有信心繼續(xù)加速。不過別幻想它也是矯捷的運動健將,CrossPolo的定義是讓人突破公路的束縛,能夠愜意快樂的駕駛。它在加高底盤的同時也相應增加了懸掛系統(tǒng)初段的柔軟行程,這在一定程度上提高了舒適性和越野能力,但也犧牲了彎道表現(xiàn)。

      CrossPolo

        不過,手握著那個指向精確又能提供恰當反饋的電動助力方向盤,我還是忍不住在空場上做了幾個繞樁動作。初段明顯的側(cè)傾完全在意料之中,不過后段支撐堅強有力,讓人回憶起駕駛勁情在山路上暢游的情景。

      CrossPolo

        CrossPolo給我們營造的是另外一種快樂的情景,它不會帶你去驚險刺激的山路挑戰(zhàn)極限,而是隨時讓你感覺到放松與愜意。在旅途中打開音響聽聽MP3或者是CD,讓新鮮空氣從天窗傾瀉而下,聞著花草的清香感受融于自然的和諧浪漫。CrossPolo是能給人們帶來驚喜的精靈,兩次在車展上與它見面都讓我覺得眼前一亮。雖然現(xiàn)在還不知道它具體的上市時間以及價格,但是那些翹首以盼的買主們應該會在2008年之前拿到新車鑰匙,至于對價格的猜測,我們估計會比勁情1.6自動型貴出1萬~2萬,不過真正的謎底可能會在您拿到我們這期雜志的同時揭曉。轉(zhuǎn)載(中國汽車畫報)

       

        而且,如果你的行李多得超過1030升,那么漂亮而又實用的車頂架也為你增加了一種解決方案。當然,此時車內(nèi)只剩下兩人空間,對于一雙甜蜜情侶倒也合適。

      CrossPolo

        假如你對中控臺上的硬塑料材質(zhì)并無太高要求,那么CrossPolo做工依舊精良的內(nèi)飾肯定能給你們的旅行留下美好印象。雖然座椅蒙面和門內(nèi)飾板沒有像歐洲那樣采用與車身同色的設置,但增加了網(wǎng)格布料的點綴,還是在很大程度上提升了車內(nèi)的活躍氣息。另外,前排座椅側(cè)面加裝了儲物網(wǎng)兜,能夠靈活放置MP3、雜志等物品,也算是對取消前排杯架的一種補償。還有一點值得一提,駕駛員腳下的兩個踏板也因應時尚的訴求換上了鍍鉻金屬裝飾,別小看了它的作用,在此刻窗外雪峰穿云屹立、草甸綿延干頃的情景下,它們能打破車內(nèi)的沉悶,挑逗著我加速向前面更美的景色進發(fā)。

      CrossPolo

        一隊顏色鮮亮的CrossPolo在玉龍雪山腳下顯得非常應情應景,快樂的心情被鼓噪得越發(fā)高漲!我深踩下油門,那臺再熟悉不過的1.6升發(fā)動機馬上開始賣力地工作。雖然廠家聲稱這套動力系統(tǒng)沒有做任何改動,但是現(xiàn)在身處海拔2600多米的高原,變稀薄的空氣必定會對發(fā)動機工作造成一定影響,同時還拉著三個標準體重的大男人,所以與我們試駕勁取1.6自動擋時相比CrossPolo的動力性有明顯的下降。至于它本身的體重只增加了15公斤,在平原地區(qū)應該不會有太多影響。


        后備廂發(fā)動機

        由于動力有些不足,所以我經(jīng)常采用油門到底的加速方法,這倒是能充分展現(xiàn)出那臺6擋自動變速箱的優(yōu)點。即便是觸發(fā)強制降擋開關(guān),迫使變速箱連降兩擋也沒有感到明顯沖擊,而且它還配備“S”擋和手動換擋模式,其性能表現(xiàn)在國產(chǎn)小型車領(lǐng)域依然算得上是獨領(lǐng)風騷。除了這款自動變速箱之外,上海大眾還會推出裝備5擋手動變速箱的CrossPolo,雖然這次試駕沒有提供,但由于它同樣出現(xiàn)在勁情和勁取上,所以駕駛感受肯定也是我們比較熟悉的。

        在這片廣袤的高原草甸上,眼前幾乎永遠是望不到頭的筆直公路,幸好加高底盤之后的CrossPolo保持了德國車扎實穩(wěn)定的特點,達到140公里/小時也讓人還有信心繼續(xù)加速。不過別幻想它也是矯捷的運動健將,CrossPolo的定義是讓人突破公路的束縛,能夠愜意快樂的駕駛。它在加高底盤的同時也相應增加了懸掛系統(tǒng)初段的柔軟行程,這在一定程度上提高了舒適性和越野能力,但也犧牲了彎道表現(xiàn)。

      CrossPolo

        不過,手握著那個指向精確又能提供恰當反饋的電動助力方向盤,我還是忍不住在空場上做了幾個繞樁動作。初段明顯的側(cè)傾完全在意料之中,不過后段支撐堅強有力,讓人回憶起駕駛勁情在山路上暢游的情景。

      CrossPolo

        CrossPolo給我們營造的是另外一種快樂的情景,它不會帶你去驚險刺激的山路挑戰(zhàn)極限,而是隨時讓你感覺到放松與愜意。在旅途中打開音響聽聽MP3或者是CD,讓新鮮空氣從天窗傾瀉而下,聞著花草的清香感受融于自然的和諧浪漫。CrossPolo是能給人們帶來驚喜的精靈,兩次在車展上與它見面都讓我覺得眼前一亮。雖然現(xiàn)在還不知道它具體的上市時間以及價格,但是那些翹首以盼的買主們應該會在2008年之前拿到新車鑰匙,至于對價格的猜測,我們估計會比勁情1.6自動型貴出1萬~2萬,不過真正的謎底可能會在您拿到我們這期雜志的同時揭曉。轉(zhuǎn)載(中國汽車畫報)

       

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