三代同堂！對比三款經(jīng)典藍(lán)博基尼超跑

　　如果你問我世界上最有個性的超級跑車，我會毫不猶豫地說是藍(lán)博基尼，如果非要在后面加上一個型號，那我會說是Countach，因為它是1971年推出的一款幾乎撼動當(dāng)時法拉利地位的一款超級跑車，時隔近40年的今天我們依然覺得它是如此地強(qiáng)悍！這次我們請來了包括Countach在內(nèi)的3輛藍(lán)博基尼，我們無法冷靜下來……

　　三款都采用楔形車身設(shè)計：Countach和Murcielago時隔近40年，年份排在中間的是真正的魔鬼Diablo。這三款12缸跑車建立和捍衛(wèi)了藍(lán)博基尼作為全球頂級跑車制造商的地位，我們對它們作了一次對比測試。

　　怎樣才能創(chuàng)造一個汽車界的神話？其實很簡單，就是制造一款類似藍(lán)博基尼Miura、Countach、Diablo或者LM的運動型跑車，讓人們永遠(yuǎn)地回味它。聽起來簡單，但是實現(xiàn)這個目標(biāo)需要很大努力。僅僅是找到正確的途徑就需要冷靜的思考，還要激情，或許還有一點憤怒、固執(zhí)或者對目標(biāo)的執(zhí)著，還有創(chuàng)造力和天賦。

　　在藍(lán)博基尼公司的創(chuàng)始人佛瑞肯-藍(lán)博基尼身上淋漓盡致地體現(xiàn)了這些性格。因為成立於60年代的藍(lán)博基尼公司從一開始就定位在要生產(chǎn)可以打敗法拉利的跑車，這可不是兒戲。

　　出生于金牛座佛瑞肯-藍(lán)博基尼牢牢地把握住了自己的命運，1963年推出的第一部作品2＋2座GT跑車350GTV引起了極大反響。第二款作品是由馬塞羅-甘迪尼設(shè)計的Miura，初次登臺亮相就獲得了一片贊譽(yù)，讓法拉利或其他競爭對手坐臥不安。

　　如果你問我世界上最有個性的超級跑車，我會毫不猶豫地說是藍(lán)博基尼，如果非要在后面加上一個型號，那我會說是Countach，因為它是1971年推出的一款幾乎撼動當(dāng)時法拉利地位的一款超級跑車，時隔近40年的今天我們依然覺得它是如此地強(qiáng)悍！這次我們請來了包括Countach在內(nèi)的3輛藍(lán)博基尼，我們無法冷靜下來……

　　三款都采用楔形車身設(shè)計：Countach和Murcielago時隔近40年，年份排在中間的是真正的魔鬼Diablo。這三款12缸跑車建立和捍衛(wèi)了藍(lán)博基尼作為全球頂級跑車制造商的地位，我們對它們作了一次對比測試。

　　怎樣才能創(chuàng)造一個汽車界的神話？其實很簡單，就是制造一款類似藍(lán)博基尼Miura、Countach、Diablo或者LM的運動型跑車，讓人們永遠(yuǎn)地回味它。聽起來簡單，但是實現(xiàn)這個目標(biāo)需要很大努力。僅僅是找到正確的途徑就需要冷靜的思考，還要激情，或許還有一點憤怒、固執(zhí)或者對目標(biāo)的執(zhí)著，還有創(chuàng)造力和天賦。

　　在藍(lán)博基尼公司的創(chuàng)始人佛瑞肯-藍(lán)博基尼身上淋漓盡致地體現(xiàn)了這些性格。因為成立於60年代的藍(lán)博基尼公司從一開始就定位在要生產(chǎn)可以打敗法拉利的跑車，這可不是兒戲。

　　出生于金牛座佛瑞肯-藍(lán)博基尼牢牢地把握住了自己的命運，1963年推出的第一部作品2＋2座GT跑車350GTV引起了極大反響。第二款作品是由馬塞羅-甘迪尼設(shè)計的Miura，初次登臺亮相就獲得了一片贊譽(yù)，讓法拉利或其他競爭對手坐臥不安。

　　● 藍(lán)博基尼Countach極大地震撼了跑車界

　　1971年，一陣震天的沖鋒鼓在跑車界掀起了滔天巨浪。Countach在意大利的方言皮埃蒙特語中表示驚慌失措，在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展上它的出現(xiàn)引起了巨大轟動，被認(rèn)為是藍(lán)博基尼的宣戰(zhàn)書。佛瑞肯-藍(lán)博基尼意在摘取跑車的桂冠，并向憤怒的競爭對手法拉利公司創(chuàng)始人恩佐-法拉利展示，究竟什么才是優(yōu)秀的跑車。Countach就是這樣的一款利器。

　　同樣出自馬塞羅-甘迪尼的之手，他的設(shè)計摒棄了當(dāng)時很流行的圓滑外觀，而代之以第一眼看上去有些粗野、像是子彈一樣的楔形車身。這個十分大膽的設(shè)計方案對汽車設(shè)計產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。別羅嗦了。這些必須由人們自己親身體驗。1988年為紀(jì)念車廠成立25年推出了改進(jìn)版Countach，即LP500S，它由於怠速轉(zhuǎn)速可以輕易升降而轟動一時，但是已經(jīng)看不出多少最初的楔形車身了。

　　80年代人們的口號是“加上導(dǎo)流板，顯示你的力量，循規(guī)蹈矩已經(jīng)成為過去，現(xiàn)在流行的是大馬力”。因此這款紀(jì)念版藍(lán)博基尼Countach Quattrovalvole LP500S加裝了工程塑料制附件。歸根到底，評價一款車還是要看它的內(nèi)在價值。

　　坐進(jìn)Countach，典雅的灰色內(nèi)飾至今還覺得十分超前，各種儀表就像是臨時裝上去的。寬大的座椅可電動調(diào)節(jié)，只有當(dāng)把腿伸開放在門檻板和傳動軸通道之間時，才需要側(cè)面支撐。深陷在座椅中，幾乎看不到周圍的情況。這時很快就會明白，為什麼早期藍(lán)博基尼跑車的駕駛員在停車時都要打開翼形車門并坐在門檻上，因為只有這樣才能向後張望。

　　左腳只能放在離合器或者地板上，因為腿部空間太狹小了。當(dāng)掛入一擋，發(fā)動高啟動轉(zhuǎn)速的引擎時，任何不懷好意的誹謗都立刻嘎然而止。此時445馬力的發(fā)動機(jī)用低沉、攻擊性的嗓音從身后悄悄地提醒你：“笨蛋，這可是一輛Countach!讓我們縱情馳騁吧�！�

　　坐在前橋上方，身後是5.2升V12發(fā)動機(jī)，握著小幅的真皮方向盤時手指還有些緊張。很快就會發(fā)現(xiàn)，Countach就是喜歡大聲吼叫和極速奔跑。轉(zhuǎn)速越高，車速越快，就越來越明顯地感受到：Countach就是為此而生，也僅僅是為此而生。起步用4000轉(zhuǎn)的啟動轉(zhuǎn)速感到并不太高，但是如果直到將近8000轉(zhuǎn)才起步，發(fā)動機(jī)就發(fā)出雷鳴般的轟鳴，強(qiáng)大動力噴薄而出。

　　速度表指標(biāo)向上攀升地越多，低速時太笨重、轉(zhuǎn)向傳動比太直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就越讓人覺得舒服。時速突破100公里後Countach才會變得十分馴服，精確地執(zhí)行每一個轉(zhuǎn)向指令，感覺就象賽車一樣容易駕駛。時速達(dá)到291不成問題，從靜止加速到100km/h也只用了5秒。

　　● Diablo：即使低轉(zhuǎn)速也能發(fā)出強(qiáng)勁動力

　　讓我們再來看看美麗的惡魔Diablo，它是馬塞羅-甘迪尼設(shè)計的Countach後繼車型。延續(xù)了楔形車身的設(shè)計，但是通過柔和的線條和弧形的設(shè)計元素，使它顯得就像是一塊富有彈性、繃得緊緊的肌肉，這個造型今天看來還是十分震撼。

　　盡管腿部空間仍然狹小，但Diablo在人體工程學(xué)和做工方面已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。做工優(yōu)良、微微鼓起的皮革，合理的座椅和坐姿，整潔得甚至有些刻板的駕駛艙，造型美觀、但是有點小的儀表，這些都表明，從Countach到Diablo，藍(lán)博基尼已經(jīng)從一個生產(chǎn)超強(qiáng)馬力跑車的小廠，發(fā)展成為一個值得尊重的高品質(zhì)跑車制造商。

　　這輛序列號42的Diablo 6.0SE是該系列最後一批次中的一輛。它通過粘性離合器將550匹的動力傳遞到四個車輪，并配有一臺擋位清晰順滑的5擋手動變速器。

　　與Countach不同的是，Diablo在較低的轉(zhuǎn)速下就可以起步。但是只有當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時，Diablo的恐怖力量才會完全發(fā)揮出來。

　　轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時，Diablo開始發(fā)出威猛的吼叫，隨之而來的是強(qiáng)烈的推背感，在達(dá)到最高轉(zhuǎn)速7500轉(zhuǎn)之前，它都會讓你頭皮發(fā)麻。

　　● Murcielago LP 640令人驚訝地走上了親民路線

　　通過在底盤和車身之間的連接部位加裝橡膠軸承，藍(lán)博基尼也開始重視駕駛舒適性了。十分靠前的座椅位置讓駕駛員仿佛置身于噴氣戰(zhàn)斗機(jī)中。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使轉(zhuǎn)彎更加輕松，即使在高速行駛時路面回饋仍很清晰。

　　如果說Diablo帶給人的是征服賽道的信心和沖動，那么Countach就更適合在高速公路上狂飆。Murcielago身材魁梧，進(jìn)一步發(fā)揚了Countach開創(chuàng)的楔形車身，光滑的表面讓人很容易就注意到車頂兩側(cè)的進(jìn)氣道。和Countach一樣，它仍采用縱列中置引擎的結(jié)構(gòu)，并且馬力加大到640匹。

　　令人驚訝的是，與它的前輩相比，裝配了6擋eGear順序變速器的LP 640操作十分方便。6.5升V12發(fā)動機(jī)具有很大的彈性，在任何轉(zhuǎn)速下的油門回應(yīng)都比較靈敏。

　　從啟動發(fā)動機(jī)直到接近9000轉(zhuǎn)的最大轉(zhuǎn)速，全碳纖維外殼的Murcielago盡管發(fā)出一種12個音調(diào)的刺耳聲音，但是聽起來并不像年代久遠(yuǎn)的Countach那樣粗野。最高時速340公里，從靜止加速到時速100公里3.4秒，這就是藍(lán)博基尼神話一直延續(xù)到今天的源泉。佛瑞肯-藍(lán)博基尼的精神繼續(xù)發(fā)揚光大。

　　● 綜合評述:

　　這三款12缸跑車建立和捍衛(wèi)了藍(lán)博基尼作為全球頂級跑車制造商的地位，要我們?yōu)樗麄兣畔群�，我們很難下手，就讓他們安靜地跑下去吧，這是我們所能做的最好的結(jié)局。

　　● 藍(lán)博基尼Countach極大地震撼了跑車界

　　1971年，一陣震天的沖鋒鼓在跑車界掀起了滔天巨浪。Countach在意大利的方言皮埃蒙特語中表示驚慌失措，在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展上它的出現(xiàn)引起了巨大轟動，被認(rèn)為是藍(lán)博基尼的宣戰(zhàn)書。佛瑞肯-藍(lán)博基尼意在摘取跑車的桂冠，并向憤怒的競爭對手法拉利公司創(chuàng)始人恩佐-法拉利展示，究竟什么才是優(yōu)秀的跑車。Countach就是這樣的一款利器。

　　同樣出自馬塞羅-甘迪尼的之手，他的設(shè)計摒棄了當(dāng)時很流行的圓滑外觀，而代之以第一眼看上去有些粗野、像是子彈一樣的楔形車身。這個十分大膽的設(shè)計方案對汽車設(shè)計產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。別羅嗦了。這些必須由人們自己親身體驗。1988年為紀(jì)念車廠成立25年推出了改進(jìn)版Countach，即LP500S，它由於怠速轉(zhuǎn)速可以輕易升降而轟動一時，但是已經(jīng)看不出多少最初的楔形車身了。

　　80年代人們的口號是“加上導(dǎo)流板，顯示你的力量，循規(guī)蹈矩已經(jīng)成為過去，現(xiàn)在流行的是大馬力”。因此這款紀(jì)念版藍(lán)博基尼Countach Quattrovalvole LP500S加裝了工程塑料制附件。歸根到底，評價一款車還是要看它的內(nèi)在價值。

　　坐進(jìn)Countach，典雅的灰色內(nèi)飾至今還覺得十分超前，各種儀表就像是臨時裝上去的。寬大的座椅可電動調(diào)節(jié)，只有當(dāng)把腿伸開放在門檻板和傳動軸通道之間時，才需要側(cè)面支撐。深陷在座椅中，幾乎看不到周圍的情況。這時很快就會明白，為什麼早期藍(lán)博基尼跑車的駕駛員在停車時都要打開翼形車門并坐在門檻上，因為只有這樣才能向後張望。

　　左腳只能放在離合器或者地板上，因為腿部空間太狹小了。當(dāng)掛入一擋，發(fā)動高啟動轉(zhuǎn)速的引擎時，任何不懷好意的誹謗都立刻嘎然而止。此時445馬力的發(fā)動機(jī)用低沉、攻擊性的嗓音從身后悄悄地提醒你：“笨蛋，這可是一輛Countach!讓我們縱情馳騁吧�！�

　　坐在前橋上方，身後是5.2升V12發(fā)動機(jī)，握著小幅的真皮方向盤時手指還有些緊張。很快就會發(fā)現(xiàn)，Countach就是喜歡大聲吼叫和極速奔跑。轉(zhuǎn)速越高，車速越快，就越來越明顯地感受到：Countach就是為此而生，也僅僅是為此而生。起步用4000轉(zhuǎn)的啟動轉(zhuǎn)速感到并不太高，但是如果直到將近8000轉(zhuǎn)才起步，發(fā)動機(jī)就發(fā)出雷鳴般的轟鳴，強(qiáng)大動力噴薄而出。

　　速度表指標(biāo)向上攀升地越多，低速時太笨重、轉(zhuǎn)向傳動比太直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就越讓人覺得舒服。時速突破100公里後Countach才會變得十分馴服，精確地執(zhí)行每一個轉(zhuǎn)向指令，感覺就象賽車一樣容易駕駛。時速達(dá)到291不成問題，從靜止加速到100km/h也只用了5秒。