多一千元多在哪里？試駕東風雪鐵龍C2VTS

　　試駕車型：東風雪鐵龍C2VTS

　　試駕路線：南寧安吉大道——都南高速公路——南寧花花大世界

　　車型提供商：廣西弘龍汽車銷售服務有限公司

　　駕車出游，對于現在的有車一族來說，是一件家常便飯的事。 然而，很少有人知道，早在1931年4月4日，法國人哈爾特經過三年時間的準備，組織了一支40人14輛車的自駕車車隊，從法國貝魯特出發，沿著“絲綢之路”，駕車訪中國。 經過10個月的長途跋涉，1932年2月12日，車隊抵達北京。在返回途中，哈爾特積勞成疾，不幸患上了嚴重的肺炎，這位自駕游先驅于1932年3月16日在香港與世長辭。這次自駕車游是人類歷史上第一次依靠機械力量橫跨歐亞大陸，除了哈爾特外，促使這次“駕車訪中國”活動成行的，還有一位重量級人物———安德烈.雪鐵龍，他是雪鐵龍汽車的創始人，也是這次活動的幕后策劃者。車隊所駕駛的14輛車就是雪鐵龍公司專門制造的越野車。特立獨行的安德烈.雪鐵龍，是一個走在時代前面的人，他的這種精神，對雪鐵龍汽車的發展影響很大。現在的車市，兩廂車風起云涌，而登陸中國最早的兩廂車就是雪鐵龍富康。

　　對于兩廂車來說，富康太老了。因而雪鐵龍去年推出了時尚而張揚的C2，上周，邕城汽車傳媒聯盟試駕的車型就是C2的“運動版”——C2VTS。這款新車比原來的普通版漲了1000元，那么，它到底漲在哪？

　　對比老款，到底1000元貴在哪里？

　　雪鐵龍C2VTS1.4L手動擋的市場價是7.88萬元，1.6L手動擋的市場價是8.88萬元，1.6L自動擋的市場價是9.78萬元。 均比相對應的普通版車型貴了1000元。多了1000元，到底變化在哪里呢？

　　從“三圍”上看，運動版長寬高分別是3878/1676/1438mm，軸距是2443mm，發動機方面使用法國PSA集團第三代TU系列的TU3AF，直列4缸8氣門多點噴射，這款發動機久經考驗，富康發動機PU3就是它的前輩。前避震則使用了前麥弗遜獨立懸架，螺旋彈簧、帶三角形下橫臂及橫向穩定桿，后避震則使用縱向擺臂獨立懸架，掃桿彈簧帶橫向穩定桿。制動方面是前碟后鼓。從這些參數上看，運動版與去年上市的普通版并無差別。

　　內飾方面，運動版C2車型一改普通版C2車型的淺色內飾，變為了陽剛帥氣的深色內飾。并添加了少許金屬元素，把原來的橡膠踏板和擋把換成了鋁合金材質，在深色內飾中顯得尤為顯眼。C2運動版還裝配上了運動風格的碳纖維賽車裝飾元件，其中包括：中控臺及空調出風口。座椅上創新的3D鐳射面料，觸感很細膩，坐上去包裹性十足。深色內飾、鋁合金運動套間、碳纖維裝飾，這些組合使駕駛艙充滿激情而又有運動感。應該說，增加1000元，讓C2的內飾發生了革命性的變化。

　　C2運動版沒有像其它運動版車型一樣，在改為深色風格內飾的同時還加入了鮮艷的運動橙。黑色與橙色的色彩搭配，更加凸顯出雪鐵龍C2運動版的時尚和前衛，在充滿激情的同時還充滿了年輕的張揚與活力。

　　試駕路上，感受運動風格

　　雪鐵龍汽車向來敢為天下先，當年三廂車在中國車市獨霸天下的時候，就推出了富康兩廂。雖然后來兩廂轎車市場被波羅和飛度搶盡風頭，但雪鐵龍并沒有將自己的市場份額拱手讓人，于是推出了年輕時尚的C2，并在短短一年時間內推出了旨在引領潮流的C2運動版。此次試駕依舊選擇了南寧市至南寧花花大世界的線路，分別在二級路、高速路上進行體驗后，最后在南寧花花大世界進行了S樁測試。坐滿4人，起步時輕踩油門，動力并不顯得強勁，只能說剛夠用。如果深踩油門，將轉速提至2500轉至3000轉，動力就會源源不斷，讓駕駛者感覺到這只小老虎要發威了。在高速路上行駛，要在短時間內完成高速超車，必須舍得踩油門。時速達到100公里時，行駛在南寧至都安的弧形高速路段上，方向盤指向精準、穩定。隔音方面，從底盤下傳來的胎噪聲比風噪和發動機的聲音略為明顯，但在車內聊天并不受影響，就同級別的車來說，隔音肯定是C2VTS的一大優勢。

　　在南寧花花大世界進行間隔15米的S樁測試時，以時速40公里進彎和出彎，C2VTS顯得輕松自如，但一旦速度往上提高，輪胎就顯得抓地力不足，開始響胎。建議喜歡激烈操控的車友，購買此車后換更好或更寬的輪胎。在保持時速60公里進行剎停測試中，C2VTS的成績是13米，與以前在這個場地測試的同級車型相比，這個成績算中上水平。