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      駕馭美式硬漢 PCauto試駕克萊斯勒300C

      2007年12月1日

      試車地點(diǎn)

      廣州

      試車時(shí)間

      2007-11

      天氣

      路面工況

      瀝青、水泥

      車輛提供

      廣東鴻粵汽車銷售有限公司
      廣州市白云區(qū)白云大道北1381號
      電話:(020)36220705

      試車人員

      圖:向朝輝 韋熙宇 林喆
      文:林喆

      車型

      克萊斯勒300C 3.5L 豪華版

      市場報(bào)價(jià)

      38.50萬

      編輯短評

      √: 外觀設(shè)計(jì)大氣,獨(dú)樹一幟,底盤調(diào)教、操控容入德國風(fēng)格。
      ×: 內(nèi)飾工藝有待提高。

        前言:如今車壇刮起了一股復(fù)古的旋風(fēng),而現(xiàn)在這種幽雅復(fù)古的風(fēng)格不再僅僅屬于來自英國的“紳士”。眼前的這部克萊斯勒300C給我們詮釋了另外一種復(fù)古,一種來自美利堅(jiān)的特有的風(fēng)格。今天PCauto編輯部將帶你慢慢品位這種獨(dú)有的美國風(fēng)格,讓我們一起走進(jìn)這為來自美國的“硬漢”。

      300C

        300C是美國克萊斯勒近年推出的“力作”,自2004年推出市場,迅速風(fēng)靡全美國,獲得多項(xiàng)大獎,美國人稱之為“將美國精神發(fā)揚(yáng)光大的現(xiàn)代豪華車”。作為克萊斯勒品牌的旗艦產(chǎn)品,克萊斯勒300C重新回歸到了具有50年傳奇色彩的字母系列車型?巳R斯勒300C將美國車系的大氣豪邁與德國車系的精湛工藝有機(jī)融合到一起,成為同時(shí)具有美國和德國背景的跨國車型。

      試車地點(diǎn)

      廣州

      試車時(shí)間

      2007-11

      天氣

      路面工況

      瀝青、水泥

      車輛提供

      廣東鴻粵汽車銷售有限公司
      廣州市白云區(qū)白云大道北1381號
      電話:(020)36220705

      試車人員

      圖:向朝輝 韋熙宇 林喆
      文:林喆

      車型

      克萊斯勒300C 3.5L 豪華版

      市場報(bào)價(jià)

      38.50萬

      編輯短評

      √: 外觀設(shè)計(jì)大氣,獨(dú)樹一幟,底盤調(diào)教、操控容入德國風(fēng)格。
      ×: 內(nèi)飾工藝有待提高。

        前言:如今車壇刮起了一股復(fù)古的旋風(fēng),而現(xiàn)在這種幽雅復(fù)古的風(fēng)格不再僅僅屬于來自英國的“紳士”。眼前的這部克萊斯勒300C給我們詮釋了另外一種復(fù)古,一種來自美利堅(jiān)的特有的風(fēng)格。今天PCauto編輯部將帶你慢慢品位這種獨(dú)有的美國風(fēng)格,讓我們一起走進(jìn)這為來自美國的“硬漢”。

      300C

        300C是美國克萊斯勒近年推出的“力作”,自2004年推出市場,迅速風(fēng)靡全美國,獲得多項(xiàng)大獎,美國人稱之為“將美國精神發(fā)揚(yáng)光大的現(xiàn)代豪華車”。作為克萊斯勒品牌的旗艦產(chǎn)品,克萊斯勒300C重新回歸到了具有50年傳奇色彩的字母系列車型?巳R斯勒300C將美國車系的大氣豪邁與德國車系的精湛工藝有機(jī)融合到一起,成為同時(shí)具有美國和德國背景的跨國車型。

        外型 滿身“肌肉”,充滿霸氣

        首次在路面上見到克萊斯勒300C便被其充滿霸氣的外觀所征服,寬大的體積、方正的輪廓、兇悍的前臉、低矮的側(cè)窗以及巨大的輪胎,都是300C重要的特征。相信絕大多數(shù)選擇300C的車主都是沖著它的外型來的。不夸張的說,300C絕對可以為它的主人掙足面子。在滿大街充斥著寶馬、奔馳、奧迪的今天這部克萊斯勒300C絕對能使你成為街中的焦點(diǎn),使你擁有超高的回頭率。

      克萊斯勒300C

        綜看300C的外觀,給人的第一感覺就是“大”。 5015MM的車長,3050MM的軸距使它擁有了傲視同級別其他車型的資本。當(dāng)下流行的大嘴巴設(shè)計(jì),讓這位來自美國的“硬漢”身上也擁有了時(shí)尚的基因。兩只牛眼大燈怒目圓睜,有點(diǎn)兒“舍我其誰”的勁頭,先在氣勢上嚇倒對方。修長的發(fā)動機(jī)艙,18英寸車輪,寬大的輪弧突出了美式的粗獷。不成比例的車窗,給你的感覺就像躲藏在堡壘里,給你絕對的安全感和隱私感。車身線條方正而粗獷,體現(xiàn)了美式車所獨(dú)有的風(fēng)格和霸氣。

      克萊斯勒300C


        內(nèi)飾 簡潔易用 帶有美式的粗曠

        大氣的車身不僅為克萊斯勒300C造就了經(jīng)典的外觀,還帶來了寬敞的乘坐空間。300C的內(nèi)飾處處都透著美國車的粗曠。它沒有德國車的細(xì)膩,也沒有北歐那種精巧而變幻莫測的曲面造型,也沒有日本車讓人眼花繚亂的豪華配置,但它的一切讓人感覺是那么的理所當(dāng)然,因?yàn)槲覀儾荒苌萸筇啵谖覀儞碛辛烁呋仡^率外型的同時(shí)我們也只能欣然接受其充滿美式粗曠風(fēng)格的內(nèi)飾。

      克萊斯勒300C

        整個中控的設(shè)計(jì)簡單明了,在雙色調(diào)的中控中,時(shí)尚的中控臺鈦銀色金屬面板和帶有復(fù)古味道的石英鐘很好的結(jié)合在一起。車廂裝備里最值得一說的是那套Boston音響。它擁有7個喇叭、368W的功放,可播放6碟CD和MP3。Boston是產(chǎn)自美國的高級音響品牌,雖然時(shí)至今日在豪華車上看到知名音響牌子也不算稀奇了,但這套音響只要一聽就知道它不同凡響,其音質(zhì)非!懊绹保幸艉偷鸵籼貏e雄厚,和300C整體的強(qiáng)壯風(fēng)格極為吻合。左右分區(qū)恒溫空調(diào)采用旋鈕式操作,沒有溫度顯示屏,雖然視覺上略顯廉價(jià),但勝在操作直接和快速。

      克萊斯勒300C

        在駕駛細(xì)節(jié)上也處處體現(xiàn)著美式的風(fēng)格,集音響、行車電腦控制的多功能方向盤直徑偏大,環(huán)身較硬,握著它有種開“大車”的感覺,且缺乏運(yùn)動感。古典風(fēng)格的白底細(xì)刻度儀表觀察起來很清晰明了。雨刮開關(guān)跟轉(zhuǎn)向燈撥桿合二為一被安置在方向盤的左邊,上面是定速巡航小控制桿,下面則是方向盤四方向調(diào)節(jié)的控制桿,而方向盤的右邊則空空如野,初次駕駛需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

      克萊斯勒300C



        乘坐舒適 內(nèi)部空間奢侈

        拉開車門,坐入駕駛席,北美小牛皮材質(zhì)包裹的座椅柔軟舒適,針對東方人身材改進(jìn)后,在行進(jìn)中提供了良好的支撐力。前排座椅均可以八向調(diào)節(jié),并帶有兩組記憶功能,配合方向盤的四向電動調(diào)節(jié)和可電動調(diào)節(jié)的腳踏板,使駕駛者很容易就能找到合適的坐姿。有著3.05米軸距和1.88米的車寬,300C的后座空間自然是不必?fù)?dān)心的。背部承托充分,腿部空間也足夠,但鑒于300C特有的車身造型和后排坐椅的厚度,頭部空間不是很充裕。后排坐椅的中間扶手也設(shè)計(jì)的較為簡單,對于后排乘客的關(guān)懷略顯不足。

      克萊斯勒300C

        掀起隱藏在前排扶手箱內(nèi)的DVD顯示屏,后排成員可以通過遙控對影音系統(tǒng)進(jìn)行全面的控制,同時(shí)這套影音系統(tǒng)還配備了AV端子以接駁其他輸入設(shè)備,可謂其樂無窮。

      克萊斯勒300C

        另外值得一提的,300C中控和儀表都采用了淡綠色的背景燈,配上柔和的照明燈光,為駕駛者和乘客營造了一個舒適的氛圍。

      克萊斯勒300C


        動力充沛 操控感覺異常平穩(wěn)

        目前國產(chǎn)的克萊斯勒300C配備2.7、3.5和5.7升三款動力系統(tǒng),三款動力可謂各有千秋,5.7升V8 HEMI發(fā)動機(jī)是300C的王牌,在海外也最受好評,被認(rèn)為最能代表300C的本質(zhì)。馬力高達(dá)342hp,極速達(dá)250km/h,性能勿庸置疑,不過這種巨大排量的V8發(fā)動機(jī)顯然更對美國人的胃口。2.7和3.5兩款,從數(shù)據(jù)上看,擁有255hp馬力的3.5升V6發(fā)動機(jī)是300C的最佳搭配,動力表現(xiàn)比較得體,變速箱也是和5.7一樣的5前速手自一體式。至于2.7機(jī)型,排量雖小,但馬力也超過200hp,達(dá)到比較出色的206hp?上ё兯傧渲皇瞧掌胀ㄍǖ4前速,且不帶手動或運(yùn)動模式,給人的感覺比較簡陋,明顯是實(shí)用至上之選。

      克萊斯勒300C

        下表為三款發(fā)動機(jī)主要性能參數(shù)

      車型

      2.7L

      3.5L

      5.7L HEMI

      結(jié)構(gòu)形式

      V6發(fā)動機(jī)/雙頂置凸輪軸/24氣門/多點(diǎn)電噴/電子控制節(jié)氣門ETC

      V6發(fā)動機(jī)/24氣門/多點(diǎn)電噴/電子控制節(jié)氣門ETC

      V8發(fā)動機(jī)/MOS可變排量技術(shù)/雙點(diǎn)火系統(tǒng)/雙爆震傳感器/電子控制節(jié)氣門ETC

      排量

      2736cc

      3518cc

      5654cc

      最大輸出功率

      152kw(206hp)/6400rpm

      188kw(255hp)/6400rpm

      252kw(342hp)/5000rpm

      最大輸出扭矩

      258Nm/4000rpm

      340Nm/3800rpm

      545Nm/4000rpm

      變速器

      4速自動變速器

      5速手自一體式變速器

      5速手自一體式變速器

      最高車速

      207km/h

      219km/h
      250km/h
      制表www.pcauto.com.cn

        在操控方面,此次試駕的3.5L車型在動力上足已滿足日常的需要,底盤調(diào)教也偏于舒適。油門感覺輕盈,但響應(yīng)較為遲緩,電子產(chǎn)品的應(yīng)用必然會使你失去一些最直接的感覺,這也是自動變速箱的一個通病。制動方面也顯示了美國車獨(dú)有的風(fēng)格,踏板偏硬,前段制動較軟,但當(dāng)你深踏制動踏板時(shí)300C給你的又是另外一種感覺,這時(shí)的制動較前段更加強(qiáng)勢,給人一定的信心,制動總體感覺還算平穩(wěn)。直徑偏大的方向盤轉(zhuǎn)向感覺偏重,特別是低速時(shí)轉(zhuǎn)動方向盤需要花費(fèi)一定的力氣。方向指向還算清晰但對路面信息的反饋還有待提高。與發(fā)動機(jī)配合的5速手自一體變速箱表現(xiàn)也中規(guī)中矩,平緩行使中換擋十分平順,換擋后的轉(zhuǎn)速變化也較其他自動擋的車較小,也許這就是駕駛者幾乎感覺不到換擋所帶來的頓挫感的原因。底盤方面,300C配備了與奔馳E系列相同的底盤,整個底盤給人感覺帶有明顯的德式風(fēng)格。由于采用了雙橫臂式前懸架,以及精密的五連桿獨(dú)立后懸架,加上扁平率60,規(guī)格225/60R18的輪胎,300C對路面震動的過濾也十分出色,車輛行駛異常平穩(wěn)。在車廂隔音方面300C也一改美國車的風(fēng)格,整體感覺跟趨向日本車,由于300C獨(dú)特的外型設(shè)計(jì),在高速行駛中會產(chǎn)生較大的聲噪,有賴于出色的隔音,最后進(jìn)入車廂的噪音得到了很好的控制。為駕駛者和乘坐者營造了一個舒適、安靜的環(huán)境。

      克萊斯勒300C

        測試表現(xiàn)優(yōu)異

        在繞樁測試中,奔馳技術(shù)的底盤充分發(fā)揮了它的優(yōu)點(diǎn),但由于300C自身近1.8噸的重量,車子側(cè)傾比較嚴(yán)重。

      克萊斯勒300C

        以下為加速測試數(shù)據(jù)

      克萊斯勒300C

      百公里加速成績:用時(shí)9.26秒;加速距離149.79米

        雖然克萊斯勒300C 3.5L有近1.8噸的車重,但這個龐然大物的加速成績還是另人滿意的,發(fā)動機(jī)爆發(fā)出188Kw的功率以及340Nm的扭矩在9.26秒把300C帶到了100公里/小時(shí)的速度。

      克萊斯勒300C

        從加速曲線上看克萊斯勒300C的變速箱響應(yīng)不是很及時(shí),但隨著轉(zhuǎn)速的攀升,發(fā)動機(jī)的性能得到了很好的體現(xiàn)。

      克萊斯勒300C

        以下為制動測試數(shù)據(jù)

      克萊斯勒300C

      百公里時(shí)速制動成績:用時(shí)3.07秒;制動距離39.29米

        在制動測試中,克萊斯勒300C的表現(xiàn)也是另人眼前一亮的,在制動系統(tǒng)積極響應(yīng)下我們這位“美式硬漢”的制動成績邁進(jìn)了40米大關(guān),達(dá)到39.29米。

      克萊斯勒300C

        從制動時(shí)間曲線圖給我們的信息上看,300C在制動踏板踏下2.7秒后速度已經(jīng)接近零,而到徹底停穩(wěn)又花了0.37秒,看在300C“敦實(shí)”的體重上出現(xiàn)這種情況也情有可原。

      克萊斯勒300C

      300C

      克萊斯勒300C

        結(jié)語:

        整體來說,克萊斯勒進(jìn)入中國的第一款車型就帶來了其旗艦車型,體現(xiàn)了其最大的誠意,300C不但在外型上有其獨(dú)樹一幟的特點(diǎn),在性能、配置、價(jià)格等綜合因素在同級別車中也有不俗的競爭力。對于追求個性,懂車、喜好張揚(yáng)硬朗氣質(zhì)的人來說,克萊斯勒300C是其最佳的選擇。雖然300C進(jìn)入國內(nèi)市場已有近三年的時(shí)間,但它在消費(fèi)者中所樹立的特有的形象是不可替代了,隨著進(jìn)一步的國產(chǎn)話所帶來的價(jià)格優(yōu)勢,300C的市場前景還是十分廣闊的。

      類型

      評分

      克萊斯勒300C 3.5L

      外觀

      ★★★★☆

      復(fù)古的造型,硬朗的線條,處處顯示著來自美國的大氣

      內(nèi)飾

      ★★☆

      內(nèi)飾工藝有待提高

      動力

      ★★★★

      255匹馬力足以應(yīng)對任何情況

      操控

      ★★★

      方向較重,波箱換擋平順,缺乏駕駛樂趣

      制動

      ★★★☆

      制動使人放心,能及時(shí)剎住較重的車身

      工藝

      ★★★

      整體感覺不錯,部分細(xì)節(jié)稍顯粗獷

      平穩(wěn)

      ★★★★

      底盤調(diào)教有一定優(yōu)勢,駕乘感覺舒適、平穩(wěn)

      售后

      ★★☆

      售后網(wǎng)絡(luò)還有待盡一步完善

        外型 滿身“肌肉”,充滿霸氣

        首次在路面上見到克萊斯勒300C便被其充滿霸氣的外觀所征服,寬大的體積、方正的輪廓、兇悍的前臉、低矮的側(cè)窗以及巨大的輪胎,都是300C重要的特征。相信絕大多數(shù)選擇300C的車主都是沖著它的外型來的。不夸張的說,300C絕對可以為它的主人掙足面子。在滿大街充斥著寶馬、奔馳、奧迪的今天這部克萊斯勒300C絕對能使你成為街中的焦點(diǎn),使你擁有超高的回頭率。

      克萊斯勒300C

        綜看300C的外觀,給人的第一感覺就是“大”。 5015MM的車長,3050MM的軸距使它擁有了傲視同級別其他車型的資本。當(dāng)下流行的大嘴巴設(shè)計(jì),讓這位來自美國的“硬漢”身上也擁有了時(shí)尚的基因。兩只牛眼大燈怒目圓睜,有點(diǎn)兒“舍我其誰”的勁頭,先在氣勢上嚇倒對方。修長的發(fā)動機(jī)艙,18英寸車輪,寬大的輪弧突出了美式的粗獷。不成比例的車窗,給你的感覺就像躲藏在堡壘里,給你絕對的安全感和隱私感。車身線條方正而粗獷,體現(xiàn)了美式車所獨(dú)有的風(fēng)格和霸氣。

      克萊斯勒300C

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