試駕08款沃爾沃S40

　　新款S40自2003年的法蘭克福車展推向市場后，至今已4年，它在中國生產也1年有余了，S40到了以新面貌示人的時候。最新一輪的08年度小改型在歐洲已經上市，中國市場也緊跟國際腳步，在國慶前夕我們試駕了2008款沃爾沃S40。

08款沃爾沃S40外觀變化不大，風格上向S80靠攏

　　沃爾沃緊鑼密鼓地致力于為家族增添新生力量，新S80、C30正如火如荼，XC70已經上市，未來XC60也不再遙遠。而國內的用戶最關心的，則是身邊更加現實的車型——S40。

　　S40已經在長安福特生產了一年有余，這也是唯一國產的沃爾沃轎車。它在10月下旬即將與國際同步，換型為2008款。S40和奧迪A4、寶馬3系不同，北歐的文化背景使它看上去不像德國車那么豪華，反倒很實用并具有設計感，品牌的低調也吸引了很多高知型的用戶。

　　2008款S40并未做大的設計調整，作為一款年度車型，它的任務是完善過去的設計，進一步提升價值。而對中國本土規格來說，它還有一個特

　　征是：剝離了無謂的本土化，回歸其設計的初衷。

　　完善：外觀與內飾設計吸取了用戶的投訴，使用起來更便捷

沃爾沃似乎就應該是簡潔、干凈、隨意的。如同原配的折疊，導航顯示屏是選裝的設備

　　一輛車在設計之初，完全是依靠設計師的經驗和感覺去作為嘗試的起點。而這有時給實用性造成困惑。在已經賣出去的S40上，部分車主發現了細節上的一些不滿。比如：較小的門內板雜物箱，曾有用戶抱怨放不下飲料瓶；前排座中央的扶手位置太靠后，自然狀態下胳膊肘夠不著，需要費力地向后伸……這些不足在本次再設計時都得到了改進。

　　另外一些細節讓設計師自己也感到不甚滿意。比如：漂亮的漂浮式中控臺是S40標志性的設計，它的簡潔和現代感已經成為整車設計的語言風格，但在中控臺靠后的位置卻沒有延續。因而本次改型時，設計師將變速桿后部的儲物盒、扶手部位也做成了亞光鋁質材料包邊，讓這部分看上去更加完整。

08款S40尾部的變化主要集中在保險杠和尾燈造型上

　　看不到的改善出現在新的駐車制動手柄上，由于其內部的結構設計變化，新的Z字型手柄占用的空間更小，從而使儲物箱容積增大。音響系統的AUX 輸入插口也設置在儲物箱里，你可以把iPod一并放進去，從外面根本看不見，安全和整潔兼顧。

　　作為一輛提供給潮流人士使用的車，S40不會落在主流之后，因此2008款上配備了無鑰匙控制系統。鑰匙只作為安全識別的載體而存在，啟動和關閉發動機通過儀表板上的旋鈕即可。不過，大號且不規則的鑰匙仍然不便于攜帶。

　　回歸：如同大家庭中的小弟，S40必須在言行上和長兄保持一致。設計風格的統一使新款S40更加向S80靠攏

　　最明顯的“回歸”表現在前臉的重塑上。前凸的冷卻格柵和前臉邊框、更明顯的沃爾沃品牌標識，以及略微上挑的大燈，都在效仿著S80的臉譜特征。盡管前保險杠加長了微乎其微的3mm，但依舊小巧而緊繃的線條，宣告著它運動化基因的存在。尾部則重新劃分了尾燈組，與之相適應的新保險杠更加傾斜，鍍鉻的排氣管迎合著本地車主的虛榮心。

　　設計的回歸同樣表現在細節上。明顯表現在配置上不再妥協，過去漂浮式中控臺使用了國人“喜愛”的仿桃木，卻因悖離了設計初衷而變得毫無感覺�，F在，設計感及鋁材質特有的亞光質感終于找回來了。

　　和一些同級車不同的是，進到S40車內，即使大量真皮包裹、塑料環繞，也極少異樣的刺激味道，這是因為沃爾沃對于材質中有害物質的嚴格控制。包括轉向盤等處沒有采用高亮的金屬材料，為的就是減少有害物的存在。同樣也是看不見的氣簾、側撞保護系統、頭頸部保護系統，在S40上都是標準裝備，吸引了諸多重實效、輕外表的用戶。

　　堅持己見

　　在重大的動力系統、懸架設定方面，新款S40并無明顯的變化，或許它認為已經做到極致、無可改善了吧。S40 的懸架比較有韌性，運動感鮮明，高速路上雖有噪聲，但同時明顯的路感也令人充滿信心。但它在國內諸多的減速檻面前卻很難堪，這些屏障導致了非常硬的減振效果，車內無論哪個座位都不大舒服。此處沒有因為強調舒適性而改變，會是令人滿意的決定。

　　和2.5升直列5缸增壓發動機相匹配的是5 檔手自一體變速器。急加速的時候，還是有些可以覺察的換檔振動，不過對前排取向的S40并不意外。后排座位不是主座，進進出出難免容易碰頭，不過坐進去并不擁擠，特別是膝蓋沒有頂到前座，考慮其定位，也無需計較了。盡管出于安全的緣故，我想象不出漂浮的中控臺后面可以放什么東西，但從設計上，它仍然值得一說。據說這個中控臺的靈感來源于丹麥著名音響B&O的遙控器以及北歐的座椅靠背，將不常用的功能按鈕集中在一起，而常用的功能則簡化為4個旋鈕分置在4個角上，即使開車的時候去調節，也不會因為必須仔細察看而影響到安全，況且它們調節起來如此簡單，位置也好記。

　　有對產品的揚棄，更有對風格的堅持，這才是找到自我之后的沃爾沃。S40目前在國內的銷量并未達到令廠家滿意的程度，但這并非產品的問題，根源在于文化差異。假以時日，一切或許不同。

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　　看不到的改善出現在新的駐車制動手柄上，由于其內部的結構設計變化，新的Z字型手柄占用的空間更小，從而使儲物箱容積增大。音響系統的AUX 輸入插口也設置在儲物箱里，你可以把iPod一并放進去，從外面根本看不見，安全和整潔兼顧。

　　作為一輛提供給潮流人士使用的車，S40不會落在主流之后，因此2008款上配備了無鑰匙控制系統。鑰匙只作為安全識別的載體而存在，啟動和關閉發動機通過儀表板上的旋鈕即可。不過，大號且不規則的鑰匙仍然不便于攜帶。

　　回歸：如同大家庭中的小弟，S40必須在言行上和長兄保持一致。設計風格的統一使新款S40更加向S80靠攏

　　最明顯的“回歸”表現在前臉的重塑上。前凸的冷卻格柵和前臉邊框、更明顯的沃爾沃品牌標識，以及略微上挑的大燈，都在效仿著S80的臉譜特征。盡管前保險杠加長了微乎其微的3mm，但依舊小巧而緊繃的線條，宣告著它運動化基因的存在。尾部則重新劃分了尾燈組，與之相適應的新保險杠更加傾斜，鍍鉻的排氣管迎合著本地車主的虛榮心。

　　設計的回歸同樣表現在細節上。明顯表現在配置上不再妥協，過去漂浮式中控臺使用了國人“喜愛”的仿桃木，卻因悖離了設計初衷而變得毫無感覺�，F在，設計感及鋁材質特有的亞光質感終于找回來了。

　　和一些同級車不同的是，進到S40車內，即使大量真皮包裹、塑料環繞，也極少異樣的刺激味道，這是因為沃爾沃對于材質中有害物質的嚴格控制。包括轉向盤等處沒有采用高亮的金屬材料，為的就是減少有害物的存在。同樣也是看不見的氣簾、側撞保護系統、頭頸部保護系統，在S40上都是標準裝備，吸引了諸多重實效、輕外表的用戶。