11月11日,2007
長(zhǎng)安鈴木車隊(duì)在2007年的中國(guó)拉力賽中表現(xiàn)出色,以銳不可擋之勢(shì)創(chuàng)下五連冠紀(jì)錄,問鼎S1組年度總冠軍,包括連續(xù)奪得金山站、懷柔站、六盤水站、開陽(yáng)站及龍游站5個(gè)組冠軍和2個(gè)女子組‘巾幗杯’冠軍,并在最激烈的亞太拉力錦標(biāo)賽中摘取季軍,為全年的拉力賽事完美收篇。對(duì)此,長(zhǎng)安鈴木表示,“征戰(zhàn)激烈的拉力賽,長(zhǎng)安鈴木車隊(duì)以出色成績(jī)印證了雨燕與天語(yǔ)SX4與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因,也以不可撼動(dòng)的實(shí)力樹立了中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)中的強(qiáng)者地位!
實(shí)力勝出 雨燕1.3L挑落眾多1.6L
龍游站拉力賽不僅是全國(guó)拉力賽的最后一站,也是亞太汽車?yán)惖氖展僦畱?zhàn)。國(guó)際汽聯(lián)亞太汽車?yán)愂鞘澜缰匾牡貐^(qū)性汽車?yán)﹀\標(biāo)賽之一,其規(guī)模及影響力僅次于世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)。國(guó)際汽聯(lián)亞太拉力賽為主辦國(guó)家設(shè)置國(guó)家杯組獎(jiǎng)項(xiàng),使國(guó)內(nèi)車隊(duì)和車手之間的廝殺更加激烈。
在角逐國(guó)家杯獎(jiǎng)項(xiàng)的比賽中,由何勇駕駛的雨燕賽車不僅一路領(lǐng)先,而且將同屬S1組的所有賽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后,還挑落了由王睿、任志國(guó)、王少峰等國(guó)內(nèi)頂尖賽車手駕駛的更高級(jí)別組的賽車,包括1.6升排量的上海大眾POLO、一汽大眾高爾、東風(fēng)雪鐵龍等車型,雨燕優(yōu)異的操控性能和車手的高超車技都得到了最充分的肯定。
駕駛雨燕的領(lǐng)隊(duì)車手何勇表示,“亞太拉力賽是今年比賽爭(zhēng)奪最激烈,最艱巨的一場(chǎng)比賽,復(fù)雜的道路狀況讓很多賽車都出現(xiàn)了駕駛失誤和機(jī)械故障,能贏在最后靠的是雨燕出色的車輛性能,還有比賽經(jīng)驗(yàn)與沉著穩(wěn)定的心理!焙斡略{駛雨燕在2006年亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽中獲得分組冠軍。
冠軍加身 嚴(yán)酷賽事更顯風(fēng)流
龍游站的賽道路況是全年汽車?yán)惙终局凶钇D險(xiǎn)嚴(yán)酷的一站。除了有常規(guī)拉力賽的砂石路面,龍游站有賽道窄小、彎道頻繁、坡度較大的特點(diǎn),對(duì)賽車的性能和車手的技術(shù)提出了更高的要求。第二日的比賽中,在長(zhǎng)生橋賽段,由于急彎頻繁并且變化多端,道路非常險(xiǎn)惡,眾多亞太車手也紛紛落馬退賽,國(guó)內(nèi)多部賽車翻車?傆(jì)400多公里的龍游站砂石賽段,在經(jīng)歷亞太大排量賽車的摧殘后,路面更加凹凸不平,在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間劇烈顛簸以及側(cè)面碰擦后,不少賽車的后減震、懸掛和變速箱紛紛損壞,不得不退出比賽。長(zhǎng)安鈴木車隊(duì)的雨燕66號(hào)賽車以及獲得女子組“巾幗杯”冠軍的70號(hào)天語(yǔ)SX4賽車直到賽完全程仍依然完好無(wú)損。
何勇表示,雨燕和天語(yǔ)SX4的整體性能非常優(yōu)越,能經(jīng)受住最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。他說(shuō),在這種坡度大、路面窄、彎度急的賽道,雨燕和天語(yǔ)SX4的靈巧車身優(yōu)勢(shì)明顯,轉(zhuǎn)彎非常靈活;同時(shí),由于發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、剎車系統(tǒng)和變速箱等的優(yōu)異匹配,雨燕和天語(yǔ)SX4綜合性能非常優(yōu)秀。女子組冠軍車手張潔表示,除了憑借車輛出色操控性能外,與同車的領(lǐng)航員楊睿的默契配合,是能夠最終制勝的關(guān)鍵因素之一。與隊(duì)員之間的心領(lǐng)神會(huì),讓其駕駛技術(shù)也得到了淋漓盡致的發(fā)撐,比賽中曾多次在高速下完成過彎漂移,不但提高了比賽成績(jī),也讓駕駛更加暢快過癮。
長(zhǎng)安鈴木表示,2007年,鈴木賽車碩果累累:在國(guó)外的JWRC比賽中獲得年度冠軍,在中國(guó)拉力賽中也屢獲冠軍,為長(zhǎng)安鈴木的品牌注入更多價(jià)值與內(nèi)涵。長(zhǎng)安鈴木已經(jīng)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了2008年的比賽,要在奧運(yùn)年創(chuàng)造更多的新
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