油價一直看漲,燃油稅也已經箭在弦上,買最省油的車成為購車族的共識?墒鞘∮瓦@個問題實在不是一般的復雜,和車、和司機都有不可分割的關系。不過最好的方法就是看眾多車主的實際油耗,畢竟群眾的眼睛是雪亮的。
● NO.1 奇瑞A1 1.3MT 舒適型
廠家指導價:5.38萬元
理論油耗:4.6升/百公里
實際油耗:約5.2升/百公里
說到最省油的小車,奇瑞QQ是不得不提的。現在奇瑞又為北京消費者提供了一款省油的小車———A1。
奇瑞A1作為奇瑞全球化的開路之作,被奇瑞譽為“分水嶺式產品”,設計之初就以全球市場為目標,在外形工藝等都已經接近了合資車型。奇瑞A1搭載了全新的ACTECO1.3L發動機,該款發動機是奇瑞在與國際知名發動機設計公司奧地利AVL公司多年合作的基礎上,總結經驗獨立開發的一款發動機。在安全性能、配置等方面奇瑞A1也有著過人之處,不但配置了ABS+EBD、前排雙氣囊、倒車雷達在內的各項主動安全裝配,高配車型還將DVD、天窗、行車電腦的高檔設備融于一身。
奇瑞A1實行的4年或12萬公里的保修服務政策,相對目前國內通行的2年6萬公里或者3年5萬公里,奇瑞給用戶帶來了國際化的服務標準。一舉提升國內汽車質量保證和售后服務的標準,改變了國內汽車保修期低于國際標準的現狀。
● NO.2 長安奔奔 1.3 MT 超值型
廠家指導價:4.88萬元
理論油耗:4.4升/百公里
實際油耗:5.5升/百公里
上市后就一直受消費者追捧的長安奔奔在省油上也有一手。奔奔裝備的是JL474Q2型1.3L發動機,該發動機源自羚羊與雨燕采用的日本鈴木發動機,最大功率為63kW,在3500至4500轉時可達到峰值扭矩110N·m,動力性能是比較出眾的。雖然實際油耗比廠家標稱的理論油耗有1升以上的出入,但也有車主在市內跑出過與理論油耗一致的成績,因此這款小車的經濟性還是值得肯定的。
除了省油外奔奔的外觀設計也是其亮點之一。外觀全部采用意大利IDEA公司的設計理念,由意大利設計師JUSTYN NOREK主持設計,整車造型緊湊敦實,軸距、輪距與車身高度分配合理。U形的中網,配合橢圓形由四個獨立燈室組成的前大燈,并采用了時髦的透鏡式燈頭,在同級車中特點鮮明。
● NO.3 新羚羊1.3L標準款
廠家指導價:4.58萬元
理論油耗:4.8升/百公里
實際油耗:5.5升/百公里
成都車展上新羚羊才剛上市,不過廠家只是對老款的發動機進行了優化,因此不會改變羚羊省油的特點。新羚羊搭載的依然是日本鈴木的G系列1.3L四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機,在60公里的勻速狀態下,其百公里油耗僅為4.8升。而從實際使用過程中來看,羚羊的最高油耗也就是百公里6升,難怪4S店工作人員介紹時異?隙ǖ乇硎驹撥囉秃某贿^6升/百公里。
新羚羊雖然外形依然有些不夠時尚,但是在對外觀、內飾、配置等方面進行了24項升級、增配后,定價又下調了4000~7000元,使得該車的性價比確實大幅提升。在增加的配置中包括,遙控鑰匙、防盜系統、四門電動車窗、帶MP3音頻輸入接口的單碟CD等人性化配置。
● NO.4 富康1.6L 16V 5MT
廠家指導價:7.58萬元
理論油耗:6.1升/百公里
實際油耗:7.1升/百公里
雖然車型老舊,但多年出租車市場的磨煉已經讓富康皮實、省油的口碑廣為傳播。這一點在發改委公布的實測油耗中也得到了印證,實測油耗與廠家公布油耗差為1升,相比其他廠家動輒兩三升的差距確實小了不少。在實際使用中,車主對其省油的評價也頗高,在高速開空調的情況下富康的實際油耗也在百公里7升的樣子,實屬不易。
富康這款1.6L的16V發動機源自愛麗舍,這款TUU5JP4發動機最大功率為78kW,比以往富康所使用的1.6L發動機功率高出了13kW,最大扭矩為142N·m。車身標配了電動車窗,還增加了遙控鑰匙和中央門鎖、單碟CD,ABS系統中除原有的電子制動力分配系統EBD外,還增加了緊急制動輔助系統BA,進一步提高了主動安全性。
● NO.5 RIO銳歐 1.6L PRIME手動擋
廠家指導價:9.18萬元
理論油耗:5.77升/百公里
實際油耗:6.65升/百公里
雖然在國內的銷售平平,但RIO在國外可是曾經名列美國十大最省油車型第七位的車型。當時測試得到的數據是銳歐在城市道路中油耗為約7.35升/百公里,高速公路約6.72升/百公里的好成績。
國內銷售的銳歐在實際使用過程中也表現不錯,雖然最高綜合油耗有8升/百公里的成績,但最低竟然也出現過5.3升/百公里的成績,這個數據甚至低于廠家提供的理論油耗。
銳歐使用的1.6L發動機,與國產的伊蘭特和賽拉圖發動機是一樣的。而這與1.4L發動機最大的不同就是采用了CVVT 技術,在強調燃油經濟性的同時,仍然能夠提供82kW 的最大功率輸出,以及145N·m 的最大扭矩。同時銳歐整車質量僅僅在一噸多,因此搭配這款發動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。
● NO.6 思迪 1.5 AT 標準版2008款
廠家指導價:9.98萬元
理論油耗:5.1升/百公里
實際油耗:6.5升/百公里
廠家提供的理論油耗為百公里5.1升,根據老款思迪用戶反映的實際油耗估算,2008款思迪的油耗應該仍維持在6升/百公里左右。雖然提速性能不夠好,但省油的特點還是讓不少消費者選擇了思迪。本報最近的一期新車面對面活動中,在兩天內就提走了21輛新款思迪,這在一定程度上證明了該車的實用程度。
這款1.5升的發動機是單頂置凸輪軸結構,配合VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統,使得這款小排量發動機能達到79千瓦的最大功率和143牛·米的最大扭矩,對于一般的家庭用戶來說足夠用了。同時新的5前速自動變速器進行了重新調校,換擋的時機處理得更加緊湊,比傳統4速變速器的燃油經濟性好得多,油耗也自然更低。
● NO.7 駿捷1.8MT豪華型
廠家指導價:10.58萬元
理論油耗:6.2升/百公里
實際油耗:8.88升/百公里
駿捷1.8MT豪華型搭載的是三菱4G93型汽油發動機,最大功率可達到136馬力和165!っ椎呐ぞ,該款發動機屬于高轉速的發動機。它的實際動力表現十分平穩,不論是低轉扭矩還是中高轉速下的感覺都是平穩的。從車主的實際使用反饋看,絕大多數車主對駿捷的油耗還是非常滿意的,一般都穩定在百公里8升左右,這對一輛快1噸半的大車來說已經是不錯的成績。
說到駿捷就一定要提到它寬大的車身尺寸,全車長/寬/高分別達到4648mm、1800mm和1450mm,達到B級車水平的2790mm的軸距,使得駿捷外表寬大,內部空間也很寬敞。后排乘客的腿部空間比較充裕,后排即使同時坐上三個成年人也不會感到特別擁擠,這也正符合了中國消費者的消費習慣。
● NO.4 富康1.6L 16V 5MT廠家指導價:7.58萬元
理論油耗:6.1升/百公里
實際油耗:7.1升/百公里
雖然車型老舊,但多年出租車市場的磨煉已經讓富康皮實、省油的口碑廣為傳播。這一點在發改委公布的實測油耗中也得到了印證,實測油耗與廠家公布油耗差為1升,相比其他廠家動輒兩三升的差距確實小了不少。在實際使用中,車主對其省油的評價也頗高,在高速開空調的情況下富康的實際油耗也在百公里7升的樣子,實屬不易。
富康這款1.6L的16V發動機源自愛麗舍,這款TUU5JP4發動機最大功率為78kW,比以往富康所使用的1.6L發動機功率高出了13kW,最大扭矩為142N·m。車身標配了電動車窗,還增加了遙控鑰匙和中央門鎖、單碟CD,ABS系統中除原有的電子制動力分配系統EBD外,還增加了緊急制動輔助系統BA,進一步提高了主動安全性。
● NO.5 RIO銳歐 1.6L PRIME手動擋
廠家指導價:9.18萬元
理論油耗:5.77升/百公里
實際油耗:6.65升/百公里
雖然在國內的銷售平平,但RIO在國外可是曾經名列美國十大最省油車型第七位的車型。當時測試得到的數據是銳歐在城市道路中油耗為約7.35升/百公里,高速公路約6.72升/百公里的好成績。
國內銷售的銳歐在實際使用過程中也表現不錯,雖然最高綜合油耗有8升/百公里的成績,但最低竟然也出現過5.3升/百公里的成績,這個數據甚至低于廠家提供的理論油耗。
銳歐使用的1.6L發動機,與國產的伊蘭特和賽拉圖發動機是一樣的。而這與1.4L發動機最大的不同就是采用了CVVT 技術,在強調燃油經濟性的同時,仍然能夠提供82kW 的最大功率輸出,以及145N·m 的最大扭矩。同時銳歐整車質量僅僅在一噸多,因此搭配這款發動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。
● NO.6 思迪 1.5 AT 標準版2008款
廠家指導價:9.98萬元
理論油耗:5.1升/百公里
實際油耗:6.5升/百公里
廠家提供的理論油耗為百公里5.1升,根據老款思迪用戶反映的實際油耗估算,2008款思迪的油耗應該仍維持在6升/百公里左右。雖然提速性能不夠好,但省油的特點還是讓不少消費者選擇了思迪。本報最近的一期新車面對面活動中,在兩天內就提走了21輛新款思迪,這在一定程度上證明了該車的實用程度。
這款1.5升的發動機是單頂置凸輪軸結構,配合VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統,使得這款小排量發動機能達到79千瓦的最大功率和143牛·米的最大扭矩,對于一般的家庭用戶來說足夠用了。同時新的5前速自動變速器進行了重新調校,換擋的時機處理得更加緊湊,比傳統4速變速器的燃油經濟性好得多,油耗也自然更低。
● NO.7 駿捷1.8MT豪華型
廠家指導價:10.58萬元
理論油耗:6.2升/百公里
實際油耗:8.88升/百公里
駿捷1.8MT豪華型搭載的是三菱4G93型汽油發動機,最大功率可達到136馬力和165!っ椎呐ぞ兀摽畎l動機屬于高轉速的發動機。它的實際動力表現十分平穩,不論是低轉扭矩還是中高轉速下的感覺都是平穩的。從車主的實際使用反饋看,絕大多數車主對駿捷的油耗還是非常滿意的,一般都穩定在百公里8升左右,這對一輛快1噸半的大車來說已經是不錯的成績。
說到駿捷就一定要提到它寬大的車身尺寸,全車長/寬/高分別達到4648mm、1800mm和1450mm,達到B級車水平的2790mm的軸距,使得駿捷外表寬大,內部空間也很寬敞。后排乘客的腿部空間比較充裕,后排即使同時坐上三個成年人也不會感到特別擁擠,這也正符合了中國消費者的消費習慣。
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