為何遭受冷遇？6款銷量不佳的緊湊車型

    如果很多人去爭一個蘋果的時候，你是不是也愿意去爭呢？不如挑挑旁邊沒有人搶的那筐梨吧。

    作為銷量最為集中的緊湊車型。如果還是平平靜靜的少人問津，恐怕我們就不得不為之關注了。到底是什么原因，讓這些本該熱門的緊湊車型銷量不高？帶著這些疑問，我們針對緊湊車型進行了具體分析。以期揭開他們冷車道之真正奧秘！

● 投身東南遭冷遇－－藍瑟

    市場價格：9.48 萬-11.58 萬

    優點：適合改裝，油耗較低

    缺點：剎車存在熱衰減，定價無活力

    藍瑟是東南汽車在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車，均采用了日本三菱第6代LANCER的技術，與菱帥相比，藍瑟的推出基本可以算是改頭換面，無論外在或內在都作了重大升級。藍瑟的內飾基本是實用路線，功能分區明顯、控制起來比較方便，無論空調或音響的標識清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。不足的是，空調控制區上方的橢圓形出風口不能完全關閉，做工和材質上也略顯糙，與整體融合的不很協調。

    藍瑟的發動機是由東安發動機廠生產的4G18發動機，這也是4G1系列發動機的第二代產品。4G18發動機在中國生產已有10年的歷史，因其結構緊湊、功率大、省油，目前已經被很多車型爭相使用，不過匹配藍瑟車型可謂是珠聯璧合。

    第二代4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內形成一個縱向垂直的渦流，使得汽缸內的混合氣濃度能從內到外逐漸降低，再由ECU調節點火時間，使氣缸內的火焰傳播速度最快。通過這點來提高發動機熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發動機的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內，所以能夠帶來的好處是對93號和90號燃油都能較好適應。這樣給4G18發動機帶來了極強的適應能力。

    冷板凳原因分析： 菱帥的一度熱銷是藍瑟上馬的主要原因，但東南并沒有抓住有利時期降低價格，促進藍瑟的性價比適應性。反而長期保持了較高的價格，這對于藍瑟車型而言是很不利的。因為藍瑟車型雖然位列緊湊車型，但2500MM的軸距指標畢竟比起新三樣要差上不少，185胎寬比起195寬胎而言，怎么著也不算主流配置了。

    四速自動變速箱雖然帶有手自一體功能，但和主流五速自動變速箱相比，換檔感受差別還是可以區別的。雖然是四輪碟剎，但藍瑟車型的剎車熱衰減還是很明顯的。總體來說，藍瑟性能上并不是那么一流。

    雖然4G18省油，但這款發動機配套的國內車型實在太多了，所以本身的動力亮點并不太充分。而且這款發動機僅僅是單頂置凸輪軸結構，最大功率及最大扭矩表現均小于主流的1.6升發動機。僅僅只是標配一個ABS系統，連EBD電子制動力分配都不具有，遠遠落后于國內主流同價位緊湊車型。

    對比來看，海福星，比亞迪F3等同類車型甚至可以做到6.68萬起價，那么藍瑟憑什么要9.48萬？同樣的4G18動力，兩種截然不同的價格表現。難怪藍瑟銷量從上市一來一直走低。現在新三樣一天一個新價格，連凱越都9萬出頭了。憑什么藍瑟掛一個三菱標志就要9萬多。東南真的應該反思自己的定價和市場銷售策略。現在的消費者都成熟了，不要以為掛個三菱標志就能忽悠了。

● 賽豹好似成了賽馬－－賽豹V

    市場價格：8.38 萬-9.98 萬

    優點：外觀緊湊，運動風格

    缺點：整體表現一般，市場定位模糊  

    賽豹V身上并未摻雜過多噱頭，線條圓潤成熟，整體比例也趨于中庸。雖然不少人認為賽豹的設計不夠大膽前衛，殊不知這才是大眾化轎車設計精華之所在。賽豹V的儀表臺顯得中規中矩，中間兩個圓形出風口似乎有過于保守，但材質以及做工扎實度讓其他自主車嘆服，基本可以和駿捷作一個PK了。其內飾采用上深下淺的雙色搭配，配合比例恰當的木紋飾板，給人以沉穩的感覺。

    賽豹V采用三菱4G93動力,排量為1.8L，最大功率98千瓦,最大扭矩為161牛米，最大扭矩轉速5000轉。這和駿捷1.8L車型動力配置一樣，但因為賽豹的運動風格和A級緊湊車定位，起步速度 和操控感覺更勝一籌。 賽豹V的懸掛比較硬，路感十分清晰，較小的突起不平都能體會到，這大概也是其運動車型所具有的特征，偏愛舒適性的消費者恐怕要失望了。

    冷板凳原因分析： 賽豹的車內空間還是很符合當前主流自主緊湊車的標準。外觀也比較緊湊成熟。但安全和舒適配置仍屬于主流，包括動力以及變速箱都沒有太多的亮點。但對于賽豹V這款以跑車造型為賣點的家用轎車來說，僅僅兩個車型加上近10萬的售價，很難帶給消費者更大的購買興趣，在同價位市場中，又有很多不同的車型可以選擇，這也使得哈飛賽豹V的處境更加艱難。

    在國內汽車降聲一片的情況下，我們可以看到賽豹V的價格并沒有大的松動，競爭力的不斷下降已經使得此車的銷量沒有多大的提高空間了。賽豹似乎目前也走入了賽馬的地位，既不肯降低價格，又缺乏足夠的市場消費吸引。當年的賽馬就是如此默默無聞，看來如果不采取主動降價措施或者增加更多具有價格競爭力的車型，賽豹恐怕真的將就如此消沉直到最后的默默退出。

● 夕陽下新不如舊－－新寶來

    市場價格：10.98-14.58 萬

    優點：緊湊扎實，有駕駛者之車稱號

    缺點：后懸掛落后，定價不夠合理  

    作為一汽大眾的一款中端緊湊型車，新寶來外形成熟穩重，適合那些講求實用性，低調內斂的消費者。技術成熟的技術更加皮實耐用，養護成本也比較低，適合收入中等的家庭使用。不過新寶來和老寶來一樣，非獨立后懸掛設計多少對以操控聞名的車型來說是一種遺憾。

    新寶來采用了在德國大眾的先進科技下全新打造的1.6升SMFI高效都市型發動機，3800r/min就達到145牛米的扭力峰值，低速大扭矩的功率輸出，使得新寶來更加適合國內路況和駕駛員的駕駛習慣。換擋更平順，舒適性更好，同時加速性能更加突出，更具駕乘樂趣。相比老寶來，新寶來在價格上更加平易近人，不過配置上也比老寶來要差了一些。

    冷板凳原因分析： 軸距短，車身內部特別后排空間有限是新寶來車型最大的不足。而且新寶來車型相比老寶來車型而言，僅僅是外觀和內飾部分的變化，性能卻沒有任何的提升和改善。作為昔日的駕駛者之車，對比來看，新的競爭對手�？怂购婉R自達3似乎更有底氣。

    更重要的是價格。一汽對新寶來定價較高，沒有能夠徹底表現這款車型的實際定位。也沒有拉開和速騰以及明銳車型的差別，難怪銷量如此的低迷。盡管老寶來有過昔日的輝煌，但當時國內車市價格環境普遍較高，人們選擇較少，這才造成老寶來了車型的熱銷�，F在新寶來這價格，人們可以選擇空間更舒適，駕駛更激情的眾多車型。自然也就沒有了新寶來的立足之地。
 
● 凱旋門仍然在巴黎－－凱旋

    市場價格：13.98-19.08 萬

    優點：外觀奇特，內飾科技感強烈

    缺點：缺乏五速變速箱  

    凱旋的外形設計來自雪鐵龍的中級車C4，除了加長了車身長度和軸距之外，還增加了國人比較喜歡的獨立后備箱而變身為一款三廂車。不過凱旋的車尾和車身融和比較好，整體線條柔和不生硬。對于一輛法國車，可能做工沒有德國車精細，內飾也不如日系車漂亮，可一旦進入車內，用戶就會被它的內涵所深深吸引，這也許就是法國車獨有的魅力。

    除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉向頭燈、CAN網絡系統、ESP車身穩定控制系統等，使凱旋的主動安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺中央的液晶顯示屏設計代替了方向盤后的傳統模擬儀表，顯示屏度數清晰、亮度可隨外界光線變化自動調整。觀察效果直接明了。  

    凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門VVT發動機是雪鐵龍C4和C5車型都在采用的動力系統，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國內2.0升同級別發動機里面表現不錯，這令得凱旋的0-100公里加速時間不到10秒，動力性能相當強。

    冷板凳原因分析： 凱旋上市時起初定位是比較高，將雅閣以及凱美瑞等車型作為競爭車型，并希望采取高科技的配置對中級車市場形成沖擊，樹立中級車的標桿。但是凱旋可謂是“生不逢時”，剛剛上市不久，“殺手”凱美瑞上市。因為外觀怪異，凱旋并沒有向凱美瑞一樣贏得公務以及商務用車消費群體的認可。  

    從合資品牌來看，雪鐵龍并不如豐田、大眾等擁有背景深厚；其次東風雪鐵龍品牌方面因為長期積累的問題，中高端形象一直不足，至今仍沒有找到自己的合適位置。再者，凱旋的裝配所產生的質量小毛病較多，這多少讓人感覺到凱旋難以作為中高檔車型選擇。事實上，凱旋車型的上市還是比較受到各方關注的，但現在這種局面，完全是以上提到的多種綜合因素共同作用的結果。
 
● 沒落的新藍鳥－－軒逸

    市場價格：13.98-19.88

    優點：乘坐舒適，做工精良

    缺點：配置較低，懸掛太軟  

    軒逸是東風日產推出作為藍鳥的替代車型，延續著日產緊湊型車的風格，偏重家用舒適感受，沒有太多亮點，也挑不出什么明顯的毛病。軒逸外觀線條舒展大氣，穩重中還帶有幾分動感，較為圓滑的造型也會比較符合東方人的審美觀點。軒逸作為一款緊湊型車，有著舒適的內部空間，懸掛是典型的日系風格，柔軟而又舒適，并且在這個級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內飾做工之精細足以讓人稱道，和德系風格不同的是，軒逸更多體現溫馨的家庭用車風格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發上。另外，CVT變速箱換檔十分平順，2.0升的發動機雖沒有明顯的推背感，但提速不錯。

    冷板凳原因分析： 說實話，并不是軒逸一款，東風日產所有的車型定價都比較偏高。就拿軒逸來說，舒適配置方面相比同級車型有一定優勢，但安全配置也僅僅是很一般的雙安全氣囊外加ABS+EBD，高配車型才多了前排側氣囊。這種配置無論如何是不夠的。并且軒逸定價也不低，主要集中在15到17萬的價格區間。其競爭對手速騰都可以購買到1.8T渦輪增壓車型。  

    而卡羅拉也擁有雙VVT-I技術優勢，對比之下，除了CVT無極變速外，軒逸也沒有其他亮點了。售價過高的定位，是軒逸最大的不足，如果能主動降低價格，相信軒逸車型還是比較有競爭實力的。

● 全球首發后的尷尬－－天語SX4

    市場價格：8.68 萬-11.08 萬

    優點：外觀時尚，底盤較高

    缺點：空間偏小，定價過高  

    天語SX4的 1.6升發動機與相比較利亞納車型最大的區別就是增加了VVT（連續可變氣門正時）系統。這樣可以保證發動機按照不同的路況改變氣門開啟、關閉時間，在保證輸出足夠牽引力的同時提高燃油經濟性，最大功率和扭矩也分別增加到80千瓦、144牛米。長安鈴木為這款發動機搭配了4擋自動和一款5擋手動變速箱，在3000轉/分鐘-5000轉/分鐘區間內加速性能不錯。  

    冷板凳原因分析： 上市之初的天語SX4由于定價過高并沒有得到國內消費者的認可，也沒有良好的市場反應支持。隨著SX4的上市，三廂的天語SX4更是受到了冷落，相比SX4，三廂的天語SX4的在整體造型上沒有SX4協調，不過多出的后備箱對于家庭使用來講還是比較實用的。

    技術上的縮水終于讓天語SX4在國內從小型CUV演變成四不像車型。美國市場上的鈴木SX4是一款四驅車，特點與三菱歐藍德和斯巴魯傲虎有些類似，介于轎車和SUV之間的離地間隙將轎車的操控性和SUV的通過性巧妙結合起來。在國產天語SX4身上我們找不到四驅和ESP系統，制動系統也降格為前盤后鼓，外觀更是變成了不倫不類的三廂。因為缺少ESP的有效保護，天語SX4高于一般轎車的離地間隙，大大增加了行車的不安全因素。沒有四輪驅動系統的幫助，天語SX4在通過性方面相比普通轎車也失去了較大優勢。

    市場價格：8.38 萬-9.98 萬

    優點：外觀緊湊，運動風格

    缺點：整體表現一般，市場定位模糊  

    賽豹V身上并未摻雜過多噱頭，線條圓潤成熟，整體比例也趨于中庸。雖然不少人認為賽豹的設計不夠大膽前衛，殊不知這才是大眾化轎車設計精華之所在。賽豹V的儀表臺顯得中規中矩，中間兩個圓形出風口似乎有過于保守，但材質以及做工扎實度讓其他自主車嘆服，基本可以和駿捷作一個PK了。其內飾采用上深下淺的雙色搭配，配合比例恰當的木紋飾板，給人以沉穩的感覺。

    賽豹V采用三菱4G93動力,排量為1.8L，最大功率98千瓦,最大扭矩為161牛米，最大扭矩轉速5000轉。這和駿捷1.8L車型動力配置一樣，但因為賽豹的運動風格和A級緊湊車定位，起步速度 和操控感覺更勝一籌。 賽豹V的懸掛比較硬，路感十分清晰，較小的突起不平都能體會到，這大概也是其運動車型所具有的特征，偏愛舒適性的消費者恐怕要失望了。

    冷板凳原因分析： 賽豹的車內空間還是很符合當前主流自主緊湊車的標準。外觀也比較緊湊成熟。但安全和舒適配置仍屬于主流，包括動力以及變速箱都沒有太多的亮點。但對于賽豹V這款以跑車造型為賣點的家用轎車來說，僅僅兩個車型加上近10萬的售價，很難帶給消費者更大的購買興趣，在同價位市場中，又有很多不同的車型可以選擇，這也使得哈飛賽豹V的處境更加艱難。

    在國內汽車降聲一片的情況下，我們可以看到賽豹V的價格并沒有大的松動，競爭力的不斷下降已經使得此車的銷量沒有多大的提高空間了。賽豹似乎目前也走入了賽馬的地位，既不肯降低價格，又缺乏足夠的市場消費吸引。當年的賽馬就是如此默默無聞，看來如果不采取主動降價措施或者增加更多具有價格競爭力的車型，賽豹恐怕真的將就如此消沉直到最后的默默退出。

● 夕陽下新不如舊－－新寶來

    市場價格：10.98-14.58 萬

    優點：緊湊扎實，有駕駛者之車稱號

    缺點：后懸掛落后，定價不夠合理  

    作為一汽大眾的一款中端緊湊型車，新寶來外形成熟穩重，適合那些講求實用性，低調內斂的消費者。技術成熟的技術更加皮實耐用，養護成本也比較低，適合收入中等的家庭使用。不過新寶來和老寶來一樣，非獨立后懸掛設計多少對以操控聞名的車型來說是一種遺憾。

    新寶來采用了在德國大眾的先進科技下全新打造的1.6升SMFI高效都市型發動機，3800r/min就達到145牛米的扭力峰值，低速大扭矩的功率輸出，使得新寶來更加適合國內路況和駕駛員的駕駛習慣。換擋更平順，舒適性更好，同時加速性能更加突出，更具駕乘樂趣。相比老寶來，新寶來在價格上更加平易近人，不過配置上也比老寶來要差了一些。

    冷板凳原因分析： 軸距短，車身內部特別后排空間有限是新寶來車型最大的不足。而且新寶來車型相比老寶來車型而言，僅僅是外觀和內飾部分的變化，性能卻沒有任何的提升和改善。作為昔日的駕駛者之車，對比來看，新的競爭對手�？怂购婉R自達3似乎更有底氣。

    更重要的是價格。一汽對新寶來定價較高，沒有能夠徹底表現這款車型的實際定位。也沒有拉開和速騰以及明銳車型的差別，難怪銷量如此的低迷。盡管老寶來有過昔日的輝煌，但當時國內車市價格環境普遍較高，人們選擇較少，這才造成老寶來了車型的熱銷。現在新寶來這價格，人們可以選擇空間更舒適，駕駛更激情的眾多車型。自然也就沒有了新寶來的立足之地。