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      魚與熊掌可以兼得 Nissan推出VVEL技術

      2007年10月11日

          隨著地球能源的蘊藏量日漸減少,環(huán)保問題也逐漸受到重視。但是消費市場對于車輛性能的要求,卻也沒有停止的跡象,要如何在性能與環(huán)保間取得平衡,便成為車廠最重要的課題之一。Nissan在日前發(fā)表了VVEL可變氣門和C-VTC連續(xù)汽門正時技術,便宣示著魚與熊掌,是可以兼得的。

          藉由降低(左下圖)和提高(右下圖)氣門揚程,VVEL能夠更精確而迅速的控制進氣流量。

      ● 更佳的燃油效能和油門反應

          一般的發(fā)動機,通常藉由節(jié)氣閥來控制進氣流量;在中低轉速下,VVEL則藉由直接控制氣門的揚程,以減緩進氣流量來達到更佳的油耗效果。同時較低的汽門揚程也能減少凸輪軸的磨擦力,進一步增加發(fā)動機動力。另一方面VVEL也能提高進氣端的空氣密度,以達到更迅速的油門反應。

      『VVEL可變氣門和C-VTC連續(xù)氣門正時的應用,將可減少大排量車型的油耗』

          在低轉速時,VVEL縮短汽門的開啟時間,以防止油氣回流,同時改善扭力表現(xiàn)。在高轉速下,VVEL則提高汽門揚程,以增加進氣流量,來達到最大的扭力輸出。

      ● 提升發(fā)動機性能同時兼顧環(huán)保

          C-VTC科技在發(fā)動機啟動時,可將汽門正時調整至最佳化,以快速提高排氣端的廢氣溫度;同時使觸媒轉化器提升至工作溫度,以迅速的發(fā)揮作用。而藉由降低氣門揚程、加快進氣速度和提升油氣霧化等方式,不僅提高發(fā)動機的燃燒效能,另一方面也減少碳氫化合物的排放。

          依照Nissan的設計,VVEL在中低轉速下運作能夠發(fā)揮最大的效能。因此對于多汽缸,或大排氣量等經(jīng)常以中低轉速運轉的發(fā)動機,VVEL將會是極佳的選擇。根據(jù)Nissan的Green Program計劃,2010年Nissan推出的汽油車型,CO2排放水平可和柴油車達到相同的標準。因此未來Nissan的多汽缸和大排氣量的車款,將全面搭載VVEL及缸內直噴等發(fā)動機技術。

      『代號VQ37VHR的發(fā)動機將使用VVEL技術,并同時搭載于Infiniti G37 Coupe上』

          近年來各大車廠不斷推陳出新,研發(fā)出各式各樣的發(fā)動機技術:不論是BMW的Valvetronic、DoubleVANOS,Toyota的VVT-i,Porsche的VarioCam Plus以及Honda的i-VTEC,都是為了追求更強勁的性能,以及更好的油耗表現(xiàn)。眼見更多的車廠投入創(chuàng)新技術的開發(fā),相信VVEL等先進科技將能更為普遍,以造福更多的消費者。

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